Disco frizione sinterizzato Crimaz a 6 battute e spessore 2 mm per Vespa Smallframe, frizioni originali e Crimaz CM Easy, CM4 e CM5.

Il disco frizione Crimaz DCR2170-DIS è un elemento d'attrito sinterizzato a sei battute, con spessore nominale di 2 mm, destinato alle frizioni Vespa Smallframe compatibili. È proposto come singolo disco di ricambio per configurazioni originali monomolla o a sei molle e per i sistemi Crimaz CM Easy, CM4 e CM5. La costruzione sinterizzata è pensata per impieghi sportivi nei quali la frizione deve trasmettere coppia con un pacco correttamente dimensionato e in piena efficienza.

Variante e contenuto

• Marca: Crimaz.
• Codice produttore: DCR2170-DIS.
• Tipologia: disco frizione sinterizzato.
• Profilo: 6 battute.
• Spessore nominale: 2 mm.
• Fornitura: 1 disco.
• Impiego dichiarato: agonistico-sportivo.

Compatibilità verificata

Il disco è indicato per frizioni Smallframe originali monomolla e a sei molle, oltre che per frizioni Crimaz CM Easy, CM4 e CM5 che utilizzano il profilo a sei battute. Le applicazioni comprendono Vespa 50 e 50 Special, Vespa 90, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 ET3 e famiglie Vespa PK compatibili con questa architettura di frizione. La compatibilità va determinata sul pacco installato: numero di battute, configurazione della molla, cestello e altezza complessiva possono variare anche tra motori appartenenti alla stessa famiglia.

Controlli tecnici

Prima dell'acquisto confrontare il disco rimosso e misurare il pacco completo. Un disco da 2 mm non deve essere scelto per compensare usura o deformazioni di altri componenti. Controllare che cestello e campana non presentino scalini sulle piste delle battute, che i dischi condotti siano piani e privi di bruniture anomale e che molla o molle lavorino senza cedimenti. Il corretto distacco dipende anche da cavo, leva, rallino, piattello e corsa del comando.

Montaggio e messa a punto

Assemblare il pacco seguendo la sequenza prevista dalla frizione utilizzata e le indicazioni del costruttore. Verificare lo scorrimento libero delle sei battute nelle relative sedi, senza limature improvvisate che possano modificare il gioco. Utilizzare l'olio cambio previsto per il motore e per il materiale d'attrito; lubrificanti con additivi non adatti alle frizioni in bagno d'olio possono favorire slittamento o incollaggio. Dopo il serraggio, controllare che il pacco apra in modo uniforme e che non interferisca con coperchio, carter o comando.

Avvertenze d'uso

È un componente destinato a configurazioni sportive e non va considerato una soluzione universale per tutte le frizioni Smallframe. Una taratura troppo rigida del comando o un pacco fuori quota può rendere la leva pesante, impedire il completo distacco o accelerare l'usura. Dopo i primi cicli di utilizzo verificare regolazione del cavo, eventuali trascinamenti a motore caldo e presenza di residui anomali nell'olio.