Groupe d'embrayage complet FABBRI R12

Description

CLUTCH FABBRI 12R « SUPER RACING » - 6/12/18 RESSORTS VESPA SMALL FRAME VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3 - PK 50/125 - PK XL 50/125 - FL - FL2 50/125 - RUSH - HP - N APE 50 - APE FL2 50 CHOIX DE LA CONFIGURATION DES RESSORTS : ->6 grands ressorts : pour moteurs touristiques 10/12 ch : l'utilisation des 6 ressorts rend l'actionnement du levier d'embrayage plus confortable ->12 ressorts : pour moteurs jusqu'à 25 ch : l'utilisation des 12 ressorts garantit la tenue au patinage ->18 ressorts : pour moteurs de plus de 30 ch : en ajoutant 6 petits ressorts (CIF ART. 5569-MF) à l'intérieur des 6 grands. NB : avec l'utilisation des 18 ressorts, il est recommandé d'utiliser un carter avec un ralenti à crémaillère pour rendre l'embrayage plus souple) SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : L'embrayage est composé de : ->Panier d'embrayage usiné dans l'acier massif ->6 ressorts de 14 mm de diamètre en acier harmonique ->6 ressorts de 10 mm de diamètre en acier harmonique ->porte-ressorts et disque de fermeture réalisés en alliage innovant utilisé sur tous les embrayages Fabbri Racing. Cette alliage garantit la durabilité du porte-ressorts et du disque de fermeture. ->4 disques garnis de matériau de friction organique ->3 entretoises en acier poinçonné de 1,5 mm d'épaisseur (il est recommandé de ne pas les remplacer par des entretoises en aluminium afin d'éviter les dépôts à l'intérieur de l'huile moteur) ->bague Seeger en acier haute résistance ->Support de roulement du poussoir de disque usiné dans la masse en alliage Anticorodal, avec roulement axial équipé d'un capuchon en acier inoxydable avec trou de centrage (brevet Fabbri racing) pour aligner le carter d'embrayage, il peut également être épaissi à l'aide de cales pour modifier la distance par rapport au poussoir de disque. CHOIX DE LA CONFIGURATION DES RESSORTS : 6 grands ressorts : pour les moteurs touristiques 10/12 ch : avec l'utilisation de 6 ressorts, le fonctionnement du levier d'embrayage est plus confortable 12 ressorts : pour les moteurs jusqu'à 25 ch : avec l'utilisation des 12 ressorts, la résistance au glissement est garantie 18 ressorts : pour les moteurs de plus de 30 ch : en ajoutant 6 petits ressorts (CODE CIF 5569-MF) à l'intérieur des 6 grands ressorts NB : avec l'utilisation de 18 ressorts, il est recommandé d'utiliser un carter avec plongeur d'embrayage pour rendre l'embrayage plus souple) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : l'embrayage est composé de : -> tambour d'embrayage en acier obtenu d'un seul tenant -> 6 ressorts Ø mm.14 en acier harmonique -> 6 ressorts Ø mm.10 en acier harmonique -> support de ressorts et disque de verrouillage en alliage innovant utilisé sur tous les embrayages Fabbri Racing.Cet alliage garantit la durabilité du support des ressorts et du disque de fermeture dans le temps. ->4 disques recouverts d'un matériau de friction organique ->3 disques intermédiaires en acier perforé de 1,5 mm d'épaisseur. (il est recommandé de ne pas les remplacer par des disques intermédiaires en aluminium afin d'éviter les dépôts à l'intérieur de l'huile moteur) ->bague Seeger en acier haute résistance ->Support de palier de plateau de pression obtenu en une seule pièce en alliage Anticorodal, avec palier de butée axiale équipé d'un capuchon en acier inoxydable avec trou de centrage (brevet Fabbri Racing), pour aligner le carter d'embrayage, il peut également être calé à l'aide de cales pour varier la distance entre le piston d'embrayage et le plateau de pression. Il est recommandé d'utiliser de l'huile MINÉRALE SAE 30.