Groupe d'embrayage complet Ferodo, 4 disques, 8 ressorts Ø bride 115 mm, pignon Z23 pour Vespa PX200E Lusso `95-&gt

Description

/ `98/MY/Cosa 2 200 ; Groupe d'embrayage complet Ferodo, 4 disques, 8 ressorts Ø bride 115 mm, pignon Z23 pour Vespa PX200E Lusso `95->/ `98/MY EMBRAYAGE AVEC BAGUE DE RENFORT ADAPTÉ AUX MODÈLES : VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 125 GT / 125 Sprint 125VNL1-2 2T AC `61-`73 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 125 GTR 125 VNL2T2T AC `68-`78 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 125 TS 125 VNL3T2T AC `75-`78 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 150VBB1-2 2T AC `60-`67 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 150 VBA1T2T AC `58-`60 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 GL 150 VLA1T2T AC `62-`64 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 Sprint 150 VLB1T2T AC `65-`74 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T2T AC `69-`79 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 150 Super 150 VBC1T2T AC `65-`79 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 200er Zahnrad Nebenwelle Z65 verwenden VESPA 200 Rally 200 VSE1T2T AC `72-`79 VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 VESPA COSA 1 125 VNR1T2T AC `88-`91 VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91- VESPA COSA 2 200 VSR1T2T AC `90-`96 VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA P150 S 150 VBX1T2T AC `78-`90 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T2T AC `78-`85 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`83 VESPA P80 / P80 E (France) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA P80X/PX80 E80 V8X1T 2T AC `81-`83 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et la roue dentée de l'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T2T AC `83-`90 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX100 E 100 VIX1T2T AC `83-`84 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX125 E 125 VNX2T2T AC `81-`83 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T2T AC `83-`97 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignons d'arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11- VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T2T AC `98 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 à partir de 1995 VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T2T AC `83-`97 utiliser couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée arbre moteur secondaire 65 dents VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T2T AC `98- VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 PIAGGIO a révolutionné le monde des transmissions à gros moteur avec l'introduction de l'embrayage II COSA. Tous les problèmes majeurs liés à l'embrayage du châssis ont été résolus du jour au lendemain. Depuis 1995 environ, l'embrayage II COSA est utilisé sur toutes les VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 et, bien sûr, sur les modèles II COSA construits par PIAGGIO. Il est livré complet avec 4 disques d'embrayage, 8 ressorts et un carter d'embrayage robuste. Grâce à la pression accrue créée par le nombre plus important de ressorts et à la friction plus importante, la puissance peut être transmise plus efficacement entre l'arbre moteur et la boîte de vitesses. Les disques d'embrayage découpés au laser avec précision empêchent tout problème de bavures au niveau des embrayages. Pas de à-coups, pas de glissement, un excellent point de débrayage et tout cela combiné à un levier d'embrayage léger et simple, même lorsque vous utilisez un jeu de ressorts plus puissant. Les engrenages pour l'embrayage II COSA sont disponibles avec 20, 21, 22 et 23 dents. Les engrenages à 20 ou 22 dents conviennent aux moteurs 125-150 cm3 et les engrenages à 21 ou 23 dents aux moteurs 200 cm3 sans avoir à remplacer le pignon primaire. Si, en revanche, un autre engrenage de boîte de vitesses primaire ou les engrenages d'embrayage DRT sont utilisés, d'autres rapports de transmission sont possibles. Tous les grands modèles, tels que les châssis VESPA VNA / VNB jusqu'en 1994, peuvent être équipés de l'embrayage COSA II. Sur ces modèles 125-150 cm³, les couvercles d'embrayage existants doivent être modifiés en raison de la taille plus importante de la conversion COSA II, ou remplacés par le couvercle d'embrayage du moteur 200 cm³ avec une plaque de pression adaptée. Le fabricant italien traditionnel NEWFREN propose une version de l'embrayage COSA II avec une bague de renfort soudée autour du diamètre extérieur du panier et des ressorts plus résistants que les éléments d'origine. Cette version « à bague » doit être utilisée sur les moteurs réglés jusqu'à environ 15 CV. Pour tous les passionnés de VESPA d'origine, nous avons également la version PIAGGIO d'origine en stock. Remarque : malheureusement, les normes de qualité de fabrication des deux fabricants de ce système d'embrayage n'ont pas toujours été à la hauteur de la qualité élevée attendue de PIAGGIO & CO. Nous recommandons donc que ces embrayages soient utilisés uniquement dans leur forme standard, au moins dans les configurations d'origine du moteur. Lorsqu'une bague de renfort est incluse, les moteurs légèrement réglés peuvent également bénéficier de ce système d'embrayage. Si toutefois le confort offert par ce système d'embrayage est indispensable, même sur une machine hautement réglée, l'utilisation d'un autre embrayage plus adapté, fabriqué par nos soins, MMW ou Scooter & Services, est fortement recommandée.