Kit Crimaz MultiSpring DC2153-MULT con otto molle per frizioni monomolla Vespa Smallframe di serie e Crimaz compatibili.

Il Crimaz MultiSpring DC2153-MULT sostituisce la singola molla centrale delle frizioni Vespa Smallframe compatibili con un gruppo di otto molle. La configurazione distribuisce il carico su più punti del piattello ed è destinata a frizioni monomolla di serie o a specifici gruppi Crimaz. La confezione riguarda il sistema molle: non è una frizione completa e non comprende dischi guarniti, infradischi, campana, cestello o comando.

Identità e configurazione

• Marca: Crimaz.
• Linea: MultiSpring.
• MPN: DC2153-MULT.
• Numero di molle: otto.
• Applicazione: conversione di frizioni monomolla Smallframe compatibili.
• Compatibile con frizioni di serie e Crimaz CM Easy, CM4 e CM5.
• Componente destinato a impiego sportivo/agonistico.

La presenza di otto molle non consente di dedurre da sola il carico finale alla leva: il risultato dipende dal tipo di molle, dal piattello, dal pacco dischi, dal carterino e dalla geometria del comando montati. La variante DC2153-MULT non va confusa con il MultiSpring Crimaz a cinque molle o con kit destinati a frizioni plurimolla Largeframe.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per frizioni monomolla di Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90, Vespa 125 Primavera ed ET3 e modelli PK Smallframe compatibili. L'abbinamento è confermato anche per i gruppi Crimaz CM Easy, CM4 e CM5. Prima dell'acquisto occorre controllare il tipo di frizione realmente presente: motori modificati possono montare cestelli, mozzetti o carterini diversi da quelli originari del modello.

Montaggio e controllo

La frizione deve essere smontata con l'apposito compressore, mantenendo il gruppo in asse e scaricando la pressione in modo progressivo. Pulire le sedi, verificare che piattello e cestello non presentino crepe o battute deformate e distribuire le otto molle nelle posizioni previste. Tutte le molle devono sedere correttamente: un appoggio inclinato può far lavorare il piattello fuori piano.

Dopo il rimontaggio controllare altezza e scorrimento del pacco dischi, disinnesto completo, gioco del cavo e assenza di contatto tra frizione e carterino. Usare olio idoneo alla frizione in bagno e mettere a bagno i dischi nuovi secondo le istruzioni del loro produttore. Una leva eccessivamente dura, trascinamento a marcia inserita o slittamento sotto carico richiedono una nuova verifica dell'intero gruppo, non il semplice aumento della tensione del cavo.