Kit Polini 230.0014 con quattro dischi guarniti, tre dischi in acciaio e sette molle per Vespa PE/PX 200, T5 e Cosa compatibili.

Il kit frizione Polini 230.0014 è destinato alle frizioni Vespa e LML a sette molle indicate dal produttore. La confezione comprende quattro dischi guarniti in sughero, tre dischi condotti in acciaio e sette molle rinforzate. MPN 230.0014 e GTIN 8054705073281 identificano questa variante e la distinguono dai kit Polini per frizioni Smallframe o per pacchi con un diverso numero di molle.

Contenuto e variante

• quattro dischi frizione guarniti in sughero;
• tre dischi intermedi condotti in acciaio;
• sette molle frizione rinforzate;
• configurazione Racing per pacco a sette molle compatibile.

La composizione completa permette di sostituire insieme superfici d'attrito, separatori e molle. Prima del montaggio contare gli elementi della frizione smontata, misurare il diametro del pacco e confrontare dentatura, linguette e spessore complessivo. Molti motori Vespa hanno ricevuto campane o frizioni di serie differenti: modello e anno del veicolo non garantiscono da soli l'abbinamento.

Compatibilità verificata

Le applicazioni riportate per il codice 230.0014 comprendono Vespa 125 T5 2T, Vespa 200 PE e PX 2T e Vespa Cosa 125, 150 e 200 2T quando equipaggiate con la frizione a sette molle prevista. Sono inoltre indicate LML Star Deluxe 125 e 150 4T a carburatore nelle configurazioni compatibili. Restano escluse le frizioni con numero di molle, diametro o costruzione diversi.

Preparazione e montaggio

Immergere completamente i quattro dischi guarniti nell'olio cambio prescritto per il veicolo prima dell'assemblaggio. Controllare che campana e cestello non presentino tacche profonde e che boccola, rasamenti e pignone non abbiano gioco anomalo. I tre dischi in acciaio nuovi devono essere puliti, piani e montati nella sequenza prevista, alternandoli correttamente agli elementi guarniti.

Distribuire le sette molle nelle rispettive sedi, comprimere il pacco con l'attrezzatura adatta e controllare che la chiusura avvenga in piano. Serrare la frizione con il bloccaggio corretto, ripristinare il sistema di sicurezza del dado e regolare il comando lasciando il gioco necessario alla leva. A motore caldo la frizione deve staccare senza trascinare e trasmettere la coppia senza slittare.

Avvertenze di esercizio

Usare un lubrificante adatto alla frizione in bagno d'olio e privo di additivi che possano ridurre l'attrito. Dopo il montaggio effettuare un collaudo progressivo, evitando partenze gravose durante il primo assestamento. Trascinamento, innesti difficili o aumento improvviso del regime sotto carico richiedono il controllo del pacco, del comando e della corretta sede delle molle.