Malossi POWER UP CLUTCH Kupplungsgruppe für 7-Feder-Kupplung PX200

Beschreibung

Das Malossi-Sortiment für die Vespa bietet hochtechnologische Produkte, die im Vergleich zum Standard so außergewöhnliche Leistungssteigerungen erzielen, dass auch andere grundlegende Komponenten des Fahrzeugs angepasst werden müssen. Man vergleiche nur eine Vespa PX 200 E aus dem Jahr 1978, die serienmäßig eine Leistung von 12,35 PS bei 5700 U/min entwickelt, mit einer mit Malossi-Kits „getunten" Vespa, die 27,5 PS bei 8000 U/min entwickelt, also mehr als doppelt so viel PS bei einer extrem höheren Drehzahl, um zu verstehen, dass es absolut notwendig war, eine Kupplungsbaugruppe zu entwickeln, die den Belastungen durch eine Leistungssteigerung dieser Größenordnung standhalten kann! Die Kupplungsbaugruppen POWER UP CLUTCH SYSTEM von Malossi wurden entwickelt, um alle Probleme zu lösen, die unvermeidlich auftreten, wenn die Technologie der Kupplungsbaugruppe nicht an die anderen Motorkomponenten angepasst ist. Eine herkömmliche Kupplung, die mehr als doppelt so viel Kraft auf die Zahnräder überträgt und gleichzeitig viel schneller drehen muss, kann unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft zu einem Nachgeben der Glocke, zu Schleifen und Verformungen führen, die sich in störenden und beunruhigenden metallischen Geräuschen äußern bis hin zum klassischen Rutschen der Kupplung, das durch die unzureichende Reibung der Original-Kupplungsscheiben verursacht wird und unter anderem die Übertragung der gesamten vom Motor abgegebenen Leistung verhindert, wodurch dessen Potenzial teilweise zunichte gemacht wird. Die beiden Versionen des POWER UP CLUTCH SYSTEM von Malossi haben gemeinsame Merkmale: Kupplungsglocke POWER UP CLUTCH BASKET aus hochfestem Stahl mit Oberflächenhärtung zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit und damit der Lebensdauer. Mit WIG-Technik am Außendurchmesser der Glocke angeschweißter Verstärkungsring, um der durch die höhere Drehzahl entstehenden Zentrifugalkraft wirksam entgegenzuwirken. 4 Kupplungsscheiben mit hochleistungsfähigem Reibmaterial. Neu berechnete und verringerte Passungstoleranzen, insbesondere in der Verbindung zwischen Federscheibe und Glocke, um störendes Metallklappern zu vermeiden und die Lebensdauer des Bauteils zu erhöhen. Die beiden Kupplungen werden durch eine Reihe von Hauptfedern mit hohem Federkonstanten betätigt, 6 in der Glocke bei der PX 125 und 7 in der Glocke bei der PX 200 E, und sind mit einem Satz Hilfsfedern ausgestattet, ebenfalls 6 bei der PX 125 und 7 bei der PX 200 E, die in Konfigurationen mit höherer Leistung verwendet werden können. Diese Einstellung ermöglicht es dem Benutzer, die Kupplung an die Konfiguration des Motors anzupassen und so bei allen Leistungsstufen und in allen möglichen Setups Vorteile zu erzielen.