Piatto portamolle Pinasco 25090607 in acciaio C40 con pista Clutch Slider per frizioni Vespa PX 200, Rally e Cosa a sette molle compatibili.

Il piatto frizione Pinasco 25090607 è un portamolle ridisegnato per gruppi Vespa Largeframe a sette molle e completo di sistema Clutch Slider. La pista di scorrimento integrata lavora con il cuscinetto dedicato per rendere più fluida l'azione di disinnesto e ridurre l'attrito del comando. Il componente è realizzato in acciaio C40 ed è un ricambio aftermarket Pinasco, non un piatto originale Piaggio.

Identità e configurazione

• marca Pinasco;
• MPN 25090607;
• tipo: piatto portamolle/base frizione;
• configurazione: sette molle;
• materiale dichiarato: acciaio C40;
• pista Clutch Slider integrata;
• destinazione: frizioni Vespa Largeframe compatibili.

Questa variante va distinta dai piatti standard senza pista, dalle versioni a sei o otto molle e dai componenti per frizioni Cosa modificate. Il codice produttore è indispensabile per evitare l'abbinamento con ricambi esteticamente simili.

Compatibilità verificata

Compatibile con gruppi frizione a sette molle di Vespa PX 200, PE/P200E, Rally 180-200 e Cosa 200 quando cestello, molle e comando accettano il piatto 25090607. Alcuni cataloghi tecnici includono anche Vespa T5 125; su questo modello è necessario identificare la frizione realmente installata. Non estendere automaticamente la compatibilità a tutte le PX 125-150 o a cestelli CNC.

Montaggio e controlli

Smontare la frizione con gli utensili corretti e controllare boccola, rasamento, cestello, dischi, molle e bicchierini. La pista del Clutch Slider deve essere pulita e priva di bave; il cuscinetto deve scorrere senza impuntamenti. Assemblare il piatto in piano, distribuire uniformemente le molle e verificare che il pacco venga compresso senza inclinazioni.

Controllare lo spessore del pacco dischi, la corsa utile del comando e la distanza dal coperchio frizione. Dopo il serraggio ruotare il gruppo a mano e accertare che non vi siano contatti anomali. Regolare il cavo con il gioco prescritto e provare lo stacco prima a motore spento, poi a caldo e a bassa velocità.

Avvertenze

Il Clutch Slider non compensa una campana deformata, dischi fuori piano o molle non uniformi. Non lavorare la pista e non sostituire il cuscinetto con elementi di misura diversa. Una frizione che trascina o slitta richiede il controllo dell'intero assieme e dell'olio impiegato. Il montaggio va affidato a personale competente se non è possibile verificare quote, interferenze e serraggi.