Set F.A. Italia 70610 di quattro dischi intermedi frizione, spessori 2,00/1,50/1,45 mm, per Vespa PX 125-150 con pacco a otto molle compatibile.

Il kit F.A. Italia 70610 raccoglie i quattro dischi intermedi in acciaio necessari per la revisione di specifici pacchi frizione Vespa Largeframe a cinque dischi conduttori e otto molle. La serie comprende un disco da 2,00 mm, uno da 1,50 mm e due da 1,45 mm. Non si tratta dei dischi guarniti e non è una frizione completa: il set lavora alternato ai conduttori e deve essere installato rispettando posizione, sequenza e altezza complessiva del pacco previsto.

Contenuto e misure

• marca F.A. Italia;
• codice produttore 70610;
• quattro dischi intermedi dentati in acciaio;
• un disco spessore 2,00 mm;
• un disco spessore 1,50 mm;
• due dischi spessore 1,45 mm;
• destinazione: pacchi a cinque dischi conduttori e otto molle compatibili.

Gli spessori differenti fanno parte della configurazione del kit e non sono intercambiabili a caso. Prima di smontare il pacco è utile registrare ordine e orientamento dei componenti, soprattutto quando la frizione installata è stata modificata in precedenza.

Compatibilità verificata

Il 70610 è documentato per Vespa PX 125 e PX 150 con avviamento elettrico e frizione della variante corrispondente. La compatibilità dipende dal pacco a otto molle e dalla configurazione a cinque dischi, non dalla sola cilindrata. Non attribuire automaticamente il kit alle PX con frizione tradizionale a sei o sette molle, né a cestelli racing che richiedono spessori proprietari.

Verifiche meccaniche

Appoggiare ogni disco su un piano di riscontro per individuare imbarcamenti e controllare che la dentatura scorra nelle guide senza impuntamenti. Esaminare campana, mozzetto e anello elastico: tacche, sedi allargate o cave danneggiate possono compromettere il funzionamento anche con dischi nuovi. Confrontare gli spessori del set con il pacco rimosso e verificare l’altezza finale prima di chiudere la frizione.

Montaggio e collaudo

Pulire i dischi con un prodotto compatibile con i materiali della frizione e asciugarli senza lasciare residui. Alternarli ai conduttori nell’ordine previsto, distribuendo correttamente i tre spessori e controllando che l’ultimo elemento consenta all’anello di chiusura di inserirsi completamente nella cava. Dopo il montaggio regolare il comando e provare stacco e trascinamento a motore caldo. Il set 70610 è un ricambio F.A. Italia aftermarket; non è un componente originale Piaggio e non comprende dischi guarniti, molle o campana.