Freno aria principale Dell'Orto 05827150 01, taratura 150 e tipo lungo 5827, per carburatori SI D/E/H e varianti compatibili.

Il freno aria principale Dell'Orto 05827150 01 è il calibratore misura 150 della famiglia lunga 5827 per carburatori SI compatibili. Si avvita nella parte superiore della colonna del massimo, sopra l'emulsionatore, e dosa l'aria che entra nel circuito principale. Il valore 150 identifica la taratura del passaggio: non è una misura universale per un modello Vespa e deve essere valutato insieme a getto massimo, emulsionatore e configurazione del motore.

Versione e caratteristiche

• marca: Dell'Orto;
• riferimento: 05827150 01;
• funzione: freno aria principale;
• taratura: 150;
• famiglia costruttiva: 5827 lunga;
• filettatura: M8x1;
• posizione: sommità della colonna del massimo.

La versione lunga 5827 va distinta dal freno aria corto della famiglia 4581. I due componenti lavorano nello stesso circuito ma hanno geometria differente e non devono essere scambiati soltanto perché riportano lo stesso numero di taratura. Prima dell'acquisto è quindi necessario leggere la sigla del carburatore e confrontare lunghezza, filetto e disposizione della colonna esistente.

Compatibilità verificata

Il ricambio è indicato per carburatori Dell'Orto SI 20.15-17 A-D, SI 20.20-26.26 E/H e SI 27.23 predisposti per il calibratore lungo. La compatibilità riguarda il carburatore, non direttamente il veicolo: sulla stessa famiglia Vespa possono essere stati montati carburatori, coperchi o colonne differenti nel corso degli anni. Sono esclusi SI con suffisso G, fra cui il SI 24.24G impiegato sulla Vespa T5, quando richiedono il freno aria corto 4581.

Scelta della taratura

Nel circuito principale il freno aria lavora in combinazione con emulsionatore e getto massimo. Aumentare o ridurre il solo valore modifica il modo in cui la miscela viene corretta al crescere del regime e dell'apertura gas; il risultato dipende anche da cilindrata, scarico, filtro, quota e temperatura. Per questo la misura 150 va mantenuta quando corrisponde alla configurazione prevista oppure inserita in una procedura di messa a punto controllata.

Montaggio e controllo

Operare a motore freddo, chiudere il rubinetto benzina e lavorare con filtro e vaschetta puliti. Estrarre la colonna senza introdurre sporco nei condotti, verificare che il nuovo componente riporti la misura 150 e avvitarlo con un cacciavite della larghezza corretta. Il corpo in ottone richiede un serraggio leggero: un utensile inadatto può deformare l'intaglio o danneggiare il filetto.

Avvertenze

Dopo il rimontaggio controllare tenuta, avviamento, progressione e risposta alle aperture medio-alte. Evitare prove prolungate a pieno carico finché la carburazione non è stabile. Se il motore presenta vuoti, surriscaldamento o risposta irregolare, verificare l'intera colonna del massimo e non attribuire il comportamento al solo freno aria.