Getto massimo Dell'Orto 06413078 02, serie 06413, misura 78 e filetto M6, per carburatori che adottano il getto massimo serie 06413 M6.

Getto massimo Dell'Orto 06413078 02, misura 78, appartenente alla serie 06413 con filetto M6. Il componente in ottone dosa la benzina del circuito principale quando la ghigliottina raggiunge aperture elevate. La misura 78 identifica una variante precisa: prima dell'acquisto occorre confrontare MPN, formato filettato e serie del getto presente nel carburatore.

Specifiche della variante

Applicazione sul carburatore

La compatibilità riguarda i carburatori Dell'Orto che adottano il getto massimo 06413 M6. Non è corretto associare la misura 78 a un modello Vespa senza conoscere il carburatore effettivamente montato: sostituzioni, conversioni e kit di elaborazione possono cambiare corpo, polverizzatore e portagetto. Controllare quindi la sigla completa del carburatore e la geometria del ricambio rimosso. Un getto di un'altra serie, anche se apparentemente simile, può avere lunghezza, filetto o calibrazione differenti.

Impostazione della carburazione

Il valore 78 non costituisce una taratura consigliata in modo universale. Cilindrata, filtro, scarico, fasi del motore, spillo, polverizzatore, livello del galleggiante e condizioni ambientali incidono sulla miscela. Se il getto viene usato durante una messa a punto, procedere con passaggi controllati e verificare il motore sotto carico, evitando prove prolungate quando compaiono vuoti, detonazione o temperature anomale. Il circuito del massimo non sostituisce la regolazione di minimo e progressione.

Installazione e cura

Pulire esternamente il carburatore prima di aprire la vaschetta e impiegare un cacciavite che appoggi su tutta la sede, così da non rovinare l'ottone. Avvitare fino alla battuta senza eccedere nel serraggio. Il foro calibrato non deve essere modificato con utensili o fili metallici; per rimuovere depositi usare detergente adatto e aria compressa. Rimontata la vaschetta, controllare guarnizione, alimentazione e assenza di perdite, quindi confermare la carburazione con una prova progressiva nelle normali condizioni di utilizzo.