Getto massimo Dell'Orto originale misura 110, Ø6 mm, serie 06413 e codice 06413110 02 per carburatori compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto 06413110 02 è il calibratore misura 110 della serie 06413 con corpo da 6 mm. Dosa il carburante nel circuito principale dei carburatori predisposti e incide soprattutto alle aperture medio-alte. La misura 110 deve essere scelta in base alla configurazione reale di motore e carburatore: non rappresenta una taratura universale per Vespa, Lambretta o altri veicoli.

Caratteristiche tecniche

• marca: Dell'Orto;
• riferimento: 06413110 02;
• serie: 06413;
• misura calibrata: 110;
• diametro di riferimento: 6 mm;
• filettatura: M6x0,75;
• materiale: ottone;
• funzione: getto massimo.

Il numero inciso identifica la portata nominale all'interno della stessa serie. Un getto M5 o una famiglia con lunghezza e filetto differenti non è equivalente anche se reca il numero 110. Il componente va quindi riconosciuto tramite riferimento completo, diametro, filetto e confronto con il ricambio rimosso.

Compatibilità verificata

Il getto è adatto ai carburatori che impiegano il formato Dell'Orto 06413 da 6 mm. Le applicazioni documentate comprendono famiglie FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS, oltre a specifiche configurazioni PHBH e compatibili Mikuni VM16-20. La presenza del carburatore su un determinato veicolo non rende automaticamente corretta la misura 110: filtro, cilindrata, scarico, valvola gas, spillo e polverizzatore possono richiedere una taratura diversa.

Scelta della misura

Un getto di numero maggiore offre una sezione più ampia e tende ad aumentare il carburante disponibile nel circuito principale; uno più piccolo produce l'effetto opposto. La regolazione deve procedere per passi, partendo da una condizione prudente e controllando il comportamento del motore sotto carico. Altitudine, temperatura e qualità del carburante possono modificare il risultato anche senza cambiamenti meccanici.

Montaggio

Chiudere il rubinetto benzina, svuotare la vaschetta e rimuovere ogni residuo prima di aprire il carburatore. Controllare che sul ricambio siano leggibili la misura 110 e la geometria corretta. Avvitare inizialmente a mano e serrare soltanto quanto necessario: il corpo in ottone è delicato e non deve essere deformato con pinze o cacciaviti inadatti.

Verifica dopo la sostituzione

Rimontare guarnizioni e vaschetta in buono stato, controllare eventuali perdite e scaldare il motore gradualmente. Valutare risposta, regolarità e temperatura alle aperture interessate senza insistere a pieno carico finché la taratura non è consolidata. La lettura candela è utile ma va affiancata all'assenza di detonazione e, quando disponibile, alla misura del rapporto aria-carburante.