Getto massimo Dell'Orto serie 06413 misura 106, in ottone con filetto M6x0,75, per carburatori compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto 06413106 02, calibrazione 106, è il ricambio in ottone della serie 06413 con filettatura M6x0,75. Interviene sul dosaggio della benzina nel circuito principale del carburatore e permette di sostituire un getto usurato, manomesso o di misura non adatta mantenendo formato e identificazione Dell'Orto corretti. La misura incisa sul componente consente di riconoscere la variante durante le operazioni di taratura.

Variante e caratteristiche tecniche

• marca: Dell'Orto;
• codice produttore: 06413106 02;
• famiglia: getto massimo serie 06413;
• calibrazione nominale: 106;
• filettatura: M6x0,75;
• materiale: ottone;
• fornitura: un getto.

La calibrazione identifica la specifica variante del passaggio carburante: non va confusa con il diametro esterno del filetto né con getti di altre serie che possono avere un aspetto simile. A parità di famiglia, il numero serve per impostare la portata del circuito del massimo; la scelta dipende dalla configurazione completa di cilindro, aspirazione, filtro, scarico, quota e condizioni d'impiego.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatori Dell'Orto predisposti per getto massimo serie 06413 con filetto M6, comprese specifiche versioni delle famiglie FHBB, PHB, PHBG, PHBH, PHBL, PHBN, PHF, PHM, PHVA, PHVB e VHS. La sigla della famiglia, da sola, non garantisce il montaggio su ogni variante: prima dell'acquisto confrontare il getto rimosso, il filetto M6x0,75, il codice della serie e la calibrazione richiesta. Il componente non determina da solo la compatibilità con un particolare modello Vespa, perché lo stesso carburatore può essere originale, sostituito o configurato diversamente.

Montaggio e messa a punto

Lavorare a motore freddo, chiudere il rubinetto del carburante e accedere alla vaschetta seguendo la procedura prevista per il carburatore. Pulire la sede senza introdurre fili metallici nel foro calibrato. Avvitare il getto a mano fino all'appoggio e serrare con un utensile adatto, senza forzare l'ottone: un serraggio eccessivo può deformare l'intaglio o danneggiare la sede. Controllare guarnizioni, livello vaschetta e assenza di residui prima di richiudere.

Dopo la sostituzione verificare avviamento, risposta al gas e carburazione con prove progressive sotto carico. Una taratura troppo magra può aumentare temperatura e rischio di danni; una troppo ricca può causare irregolarità, fumosità e perdita di prestazioni. Effettuare le variazioni per gradi, annotando la misura installata, e considerare insieme spillo, polverizzatore, valvola gas, filtro e alimentazione. Per motori elaborati o configurazioni non standard è raccomandata la regolazione da parte di un tecnico esperto.

Avvertenze

Non allargare il foro con punte o alesatori e non riutilizzare un getto con intaglio rovinato, filetto deformato o foro ostruito. La pulizia va eseguita con prodotto idoneo e aria compressa moderata. Conservare il getto sostituito identificandone la misura, così da poter ricostruire la taratura precedente.