Getto massimo Dell'Orto serie 06413 misura 100, filetto M6x0,75, per carburatori compatibili.

Il getto massimo Dell'Orto 06413100 02 è la misura 100 della serie 06413 con corpo filettato M6. Regola la quantità di carburante erogata dal circuito principale quando il carburatore lavora alle aperture più elevate: è quindi un componente di taratura, non un ricambio da scegliere soltanto in base al modello del veicolo. Il numero 100 identifica la specifica calibratura e deve essere confrontato con il getto installato e con la configurazione reale del motore.

Identità e caratteristiche

• marca: Dell'Orto;
• riferimento produttore: 06413100 02;
• tipo: getto massimo;
• misura nominale: 100;
• serie: 06413;
• diametro/filetto: M6, 6 × 0,75 mm;
• materiale: ottone.

Misura, passo e forma del componente sono tutti vincolanti. Un getto M5, un emulsionatore o un getto di un'altra serie può sembrare simile ma non è intercambiabile. Non allargare il foro con punte o fili metallici: l'intervento altera la calibratura e rende inattendibile il numero inciso.

Compatibilità verificata

Il formato è documentato per carburatori Dell'Orto delle famiglie FHBB, PHB, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per getti massimo serie 06413, oltre alle applicazioni compatibili Mikuni VM16-20 indicate dai cataloghi tecnici. La presenza della stessa famiglia di carburatore non garantisce da sola che la misura 100 sia corretta per un determinato motore. Prima dell'acquisto confrontare il codice del carburatore, il filetto M6 e la misura riportata sul getto rimosso.

Montaggio e carburazione

Lavorare con rubinetto chiuso e vaschetta priva di carburante. Usare un cacciavite adatto alla cava, avvitare il getto a mano fino in battuta e serrare con moderazione: l'ottone si deforma facilmente e un serraggio eccessivo può danneggiare sia il getto sia la sede. Dopo il rimontaggio controllare la tenuta della vaschetta e l'assenza di perdite.

La taratura va eseguita partendo da una condizione prudenzialmente ricca e procedendo per piccoli passaggi, con motore in temperatura. Scarico, filtro aria, cilindro, anticipo, quota, temperatura e tipo di carburante influenzano il risultato. Verificare la risposta a pieno carico e i sintomi termici; una miscela troppo magra può causare surriscaldamento e danni, mentre una troppo ricca provoca funzionamento irregolare e combustione incompleta.

Manutenzione

Per la pulizia usare aria compressa a bassa pressione e prodotto idoneo ai carburatori. Se il foro presenta ossido, deformazioni o segni di manomissione, sostituire il getto. Conservare annotazione delle misure provate: consente di ripetere la messa a punto senza confondere componenti visivamente quasi identici.