Kit Dell'Orto 5315200 78 con 10 getti massimo Ø6 mm: 75-78-80-82-85-88-90-92-95-98 per carburatori compatibili.

Il kit Dell'Orto 5315200 78 comprende dieci getti massimo da 6 mm nelle misure da 75 a 98, pensati per la regolazione progressiva dei carburatori compatibili. Le tarature incluse sono 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95 e 98. Disporre di una sequenza omogenea consente di eseguire confronti ordinati sul circuito principale senza mescolare componenti di serie o provenienza differente.

Contenuto del kit

• dieci getti massimo originali Dell'Orto;
• misure: 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95 e 98;
• diametro di riferimento: 6 mm;
• famiglia: getti principali serie 06413;
• riferimento confezione: 5315200 78.

Ogni numero identifica una specifica calibrazione all'interno della stessa serie. Un getto di famiglia diversa può riportare una misura uguale ma avere filetto, lunghezza o portata non equivalenti. Prima dell'uso occorre quindi confrontare la geometria del getto presente e accertare che il carburatore richieda il formato da 6 mm.

Compatibilità verificata

Il set è destinato ai carburatori Dell'Orto PHBH, PHBL, PHVA, PHVB e VHS predisposti per getti massimo serie 06413. La compatibilità riguarda il carburatore e la sua configurazione interna, non direttamente il modello del veicolo. Su Vespa, Lambretta o altre applicazioni con carburatore sostituito o elaborato è indispensabile leggere la sigla dell'unità installata e verificare il getto rimosso.

Impiego nella messa a punto

Il getto massimo dosa il carburante soprattutto alle aperture medio-alte. Un numero maggiore offre una sezione più ampia e tende ad arricchire il circuito principale; un numero minore lo smagrisce. La scelta dipende anche da cilindrata, filtro, aspirazione, scarico, spillo, polverizzatore, livello vaschetta, temperatura e quota. Per ridurre il rischio si parte da una taratura prudente e si procede con variazioni controllate, modificando un solo elemento alla volta.

Montaggio e conservazione

Chiudere il rubinetto benzina, pulire l'esterno del carburatore e svuotare la vaschetta. Avvitare il getto inizialmente a mano e serrarlo appena con un utensile corretto: il corpo in ottone può deformarsi e la sede non deve essere forzata. Riporre i getti non utilizzati separati e chiaramente identificati, evitando che polvere o residui entrino nei passaggi calibrati.

Controlli e avvertenze

Dopo ogni modifica verificare la tenuta della vaschetta e portare il motore in temperatura gradualmente. Effettuare prove brevi sotto carico, controllando risposta, temperatura ed eventuale detonazione; non insistere a piena apertura finché la taratura non è stabile. I fori non devono essere alesati con punte o fili metallici, perché la misura incisa non corrisponderebbe più alla portata reale.