Kit getti del massimo Pinasco 25293106 con cinque misure 135, 138, 140, 142 e 145 per carburatori Dell'Orto/Spaco SI 4576 su Vespa Largeframe, PX e Cosa.

Il kit di getti del massimo Pinasco 25293106 offre cinque getti del massimo di grande portata per carburatori Dell'Orto e Spaco della famiglia SI: 135, 138, 140, 142 e 145. È indicato quando la configurazione richiede una gamma superiore a quella dei set intermedi, ad esempio dopo modifiche importanti a cilindro, aspirazione o scarico. La confezione permette di procedere per passi controllati durante la carburazione, ma nessuna delle misure costituisce automaticamente la scelta corretta per uno specifico modello Vespa.

Contenuto e variante

Sono forniti cinque getti, uno per misura: 135, 138, 140, 142 e 145. Il codice Pinasco 25293106 distingue questa sequenza dal kit 25293105 da 122 a 132 e dagli altri assortimenti SI. Non sono inclusi carburatore, freno aria, emulsionatore, vaschetta o guarnizioni. GTIN: Non disponibile. Prima del montaggio confrontare forma, filetto e altezza del getto con il componente rimosso.

Caratteristiche tecniche

Marca: Pinasco; MPN: 25293106; tipo: getti del massimo; quantità: cinque; misure: 135, 138, 140, 142 e 145. Il getto principale lavora insieme al freno aria e all'emulsionatore e determina la portata disponibile alle aperture elevate. Un numero più alto non equivale da solo a una carburazione corretta: livello del carburante, tenuta dello spillo, filtro, scarico, fasature, quota e temperatura modificano la richiesta del motore. I fori calibrati non devono essere lavorati manualmente.

Applicazioni

Applicazione su carburatori SI/Spaco 4576 utilizzati su Vespa GL 150, GS 160, GT/GTR 125, Super 125/150, TS 125, SS 180, Sprint/Sprint Veloce 150, Rally 180/200, T5 125, PE e PX 80-200 e Cosa 125-200, oltre a LML Star 125/150 2T con questi carburatori. Questa gamma elevata è normalmente pertinente a configurazioni che la richiedono realmente; il semplice montaggio di un carburatore SI non dimostra che un getto 135-145 sia adatto.

Montaggio e messa a punto

Iniziare da una misura volutamente prudente rispetto a un'impostazione documentata, quindi scendere per piccoli passi solo dopo prove sicure. Effettuare la sostituzione a motore freddo e in condizioni pulite, serrando il getto delicatamente. Controllare che la colonna getto sia completa e che emulsionatore e freno aria siano quelli previsti. Durante le prove verificare funzionamento a pieno carico, temperatura, candela e ripresa; registrare tutte le modifiche per non attribuire l'effetto al componente sbagliato.

Avvertenze

Una misura troppo piccola può rendere la miscela magra e causare surriscaldamento, detonazione o grippaggio. Una misura eccessiva può produrre esitazioni, perdita di potenza e imbrattamento. Non usare alesatori, punte o fili metallici nei fori calibrati. Se il motore presenta vuoti, battito, spegnimenti o aumento anomalo della temperatura, interrompere la prova. La messa a punto di un motore elaborato richiede competenza e strumenti adeguati.