Basetta cilindro BGM ORIGINAL BGM0223 in alluminio da 8 mm per Vespa V50, Primavera, ET3 e PK con biella lunga. GTIN 4251389142492.

La basetta cilindro BGM ORIGINAL BGM0223 è un distanziale in alluminio spesso 8 mm destinato ai motori Vespa Smallframe elaborati. Si monta fra il piano del carter e la base del cilindro per compensare l'aumento della lunghezza della biella previsto da specifiche configurazioni a corsa lunga. Non è una semplice guarnizione di ricambio e non è destinata a un motore di serie: modifica la posizione verticale del cilindro e deve essere inserita in un progetto nel quale corsa, lunghezza biella, altezza di compressione del pistone e cilindro siano stati scelti in modo coerente.

Variante e caratteristiche

• marca BGM ORIGINAL e riferimento BGM0223;
• alluminio lavorato con spessore nominale di 8 mm;
• posizione di montaggio fra carter e cilindro;
• GTIN 4251389142492;
• profilo dedicato ai carter Vespa Smallframe compatibili.

Lo spessore da 8 mm viene impiegato, in particolare, per compensare la biella più lunga delle configurazioni a corsa lunga previste per questa basetta. Non sostituisce automaticamente basette di altri spessori: anche una differenza ridotta cambia altezza cilindro, fasi di travaso e scarico, squish e posizione del pistone ai punti morti.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa 50 N/L/R e Special della famiglia V5A/V5B, Vespa 90 e 90 SS, Vespa 125 Nuova VMA1T, Primavera VMA2T ed ET3 VMB1T, oltre alle famiglie PK 50, PK 80 e PK 125 S, XL, XL2 ed ETS quando il motore adotta una configurazione elaborata che richiede esattamente una basetta da 8 mm. La compatibilità riguarda il tipo di carter e il progetto termico, non la sola sigla del telaio.

Montaggio e messa a punto

Prima dell'assemblaggio appoggiare la basetta sui carter e controllare l'allineamento di prigionieri, travasi, imbocco cilindro e passaggi. Verificare che il mantello del cilindro e il pistone non interferiscano con la basetta o con il carter. Lo spessore aggiunto richiede normalmente prigionieri M7 di lunghezza adeguata; la filettatura utile deve essere sufficiente senza portare dadi o prigionieri a fondo corsa.

Assemblare a secco per misurare posizione del pistone, squish e fasi effettive, quindi definire le guarnizioni e il sistema di tenuta appropriato. Controllare anche l'altezza complessiva del motore, la cuffia di raffreddamento, il collettore di scarico e gli ingombri nel telaio. Dopo il primo ciclo termico verificare il serraggio della testa secondo le prescrizioni del gruppo termico.

Avvertenze

Non montare la basetta per correggere empiricamente uno squish errato o senza conoscere corsa e biella. Un'altezza non corretta può scoprire eccessivamente i travasi, far urtare il pistone, ridurre la compressione o alterare la fasatura. Il montaggio richiede misurazioni da officina e una configurazione termica definita.