Basetta cilindro BGM PRO 3330063 in alluminio da 5 mm, senza finestre travasi, per cilindri 166-177 cc su Vespa PX 80/125/150.

La basetta cilindro BGM PRO 3330063 e uno spessore in alluminio da 5 mm destinato alle elaborazioni Vespa Largeframe con cilindri da 166, 172 o 177 cc. Si inserisce tra carter e cilindro per compensare una differenza geometrica definita dal progetto del motore, per esempio l'adozione di una biella piu lunga. Il profilo viene fornito senza aperture per i travasi, lasciando al preparatore il materiale necessario per raccordare la basetta alla configurazione effettiva di carter e cilindro.

Variante e dati identificativi

• marca BGM PRO;
• MPN 3330063;
• GTIN 4251389103325;
• spessore nominale 5,0 mm;
• materiale alluminio;
• finestre travasi non lavorate;
• famiglie cilindro 166, 172 e 177 cc.

La fornitura chiusa sui travasi e una caratteristica intenzionale della variante: non va confusa con una guarnizione pronta al montaggio. La basetta deve essere tracciata, lavorata e rifinita in base ai passaggi reali del motore, evitando scalini che ostacolino il flusso o zone troppo sottili vicino ai prigionieri.

Compatibilita verificata

Applicazione documentata per Vespa PX 80, PX 125 e PX 150 con cilindri Largeframe compatibili nelle cilindrate indicate. Un impiego tipico e la compensazione dei 5 mm aggiuntivi della biella PX 200 da 110 mm quando una configurazione progettata su base PX 125 utilizza quell'albero. Questa indicazione descrive la funzione tecnica del componente, non rende universale la basetta: alesaggio, prigionieri, appoggio del cilindro e travasi devono coincidere con il progetto del motore.

Lavorazione e messa a punto

Prima di fresare, assemblare a secco carter, basetta e cilindro per riportare il profilo dei travasi e controllare che i prigionieri non mettano in tensione il pezzo. Dopo la lavorazione eliminare ogni bava, lavare accuratamente il componente e verificare la planarita delle superfici. Lo spessore modifica l'altezza del cilindro e quindi puo cambiare fasature, squish e posizione del pistone ai punti morti.

Il montaggio richiede guarnizioni o sigillante adeguati al progetto e un controllo strumentale di squish e fasi prima dell'avviamento. Verificare anche lunghezza utile dei prigionieri, centraggio della testa, interferenze del pistone e tenuta alla base. Non compensare quote errate serrando eccessivamente: eventuali differenze vanno risolte scegliendo lo spessore corretto o correggendo la configurazione meccanica.