Guarnizione base cilindro Polini 254.0110 per gruppo termico 152 cc in ghisa su Vespa T5 125.

Guarnizione base cilindro Polini 254.0110 per Vespa T5 125

La guarnizione Polini 254.0110 è il ricambio per la base del gruppo termico Polini 152 cc in ghisa destinato alla Vespa T5 125. Lavora tra piano del carter e piede del cilindro, dove mantiene la continuità dei passaggi e la tenuta della camera di manovella. È identificata dal GTIN 8054705083570.

Applicazione e variante

• Marca: Polini.
• MPN: 254.0110.
• GTIN: 8054705083570.
• Posizione: base cilindro.
• Gruppo termico: Polini 152 cc in ghisa.
• Alesaggio nominale del kit: 61 mm.
• Applicazione: Vespa T5 125.

Il ricambio è destinato al cilindro Polini 152 cc in ghisa a sei travasi e due fasce, normalmente fornito senza testa. La guarnizione è specifica per la base di quel kit. Il profilo del piede, i fori dei prigionieri e le aperture dei travasi devono coincidere con il cilindro installato; la sola cilindrata di 152 cc non identifica questi particolari.

Identificazione del cilindro installato

Prima dell’acquisto occorre riconoscere il kit Polini e confrontare il riferimento 254.0110, il profilo esterno, i fori dei prigionieri e le aperture dei travasi. La sola sigla del telaio o l’anno del veicolo non identificano il gruppo termico montato su un motore elaborato.

Preparazione al montaggio

Rimuovere completamente i residui della vecchia guarnizione con utensili che non segnino i piani. Controllare che carter e cilindro siano puliti, asciutti e privi di deformazioni; appoggiare la nuova guarnizione senza sigillante per controllare che nessun bordo invada travasi o luce di aspirazione. Se il motore è stato raccordato, il profilo deve essere confrontato con la lavorazione esistente senza modificare il ricambio alla cieca.

Durante il rimontaggio rispettare schema e coppie di serraggio previsti per testa e cilindro, procedendo in modo uniforme. La guarnizione di base partecipa alla quota del cilindro: materiali o spessori diversi possono cambiare squish e fasature. Dopo il primo ciclo termico controllare eventuali trafilaggi alla base, serraggi e comportamento del motore. Una perdita in questa zona può causare aspirazione d’aria, carburazione irregolare e surriscaldamento.

Avvertenze

La confezione comprende la guarnizione descritta. Paraoli, O-ring, guarnizione testa e altri componenti si ordinano separatamente quando richiesti. Non riutilizzare una guarnizione già compressa e non compensare piani danneggiati con eccesso di pasta sigillante.