Guarnizione centrale carter BGM PRO BGM1214CCS in carta sigillante da 0,5 mm con strato siliconico applicato, per motori Vespa Smallframe.

Guarnizione centrale carter BGM PRO BGM1214CCS per Vespa Smallframe

La guarnizione BGM PRO BGM1214CCS sigilla il piano centrale fra i due semicarter dei motori Vespa Smallframe. � realizzata in carta sigillante con spessore nominale di 0,5 mm e presenta un sottile strato siliconico gi� applicato. Il rivestimento favorisce la tenuta delle superfici e riduce la necessit� di aggiungere grandi quantit� di pasta, che potrebbero essere spinte all'interno del motore e raggiungere cuscinetti o passaggi dell'olio.

Variante e costruzione

• guarnizione singola per giunzione centrale dei semicarter;
• riferimento BGM PRO BGM1214CCS;
• supporto in carta sigillante da 0,5 mm;
• strato siliconico applicato sulle superfici;
• profilo dedicato ai carter Vespa Smallframe.

Lo spessore della guarnizione entra nella quota di accoppiamento dei semicarter. Per questo motivo non va sostituita con materiale di spessore casuale e non deve essere sovrapposta a una seconda guarnizione. Una variazione pu� modificare giochi assiali e allineamenti interni del motore.

Applicazioni e carter

L'applicazione comprende Vespa 50 N/L/R e Special, 50 SS, Vespa 90 e 90 SS, 125 Nuova, Primavera VMA2T ed ET3 VMB1T. � inoltre indicata per le famiglie PK 50, PK 80 e PK 125 S, XL, XL2 ed ETS con carter Smallframe. Motori assemblati con carter aftermarket, saldati o lavorati devono essere verificati direttamente sovrapponendo la guarnizione e controllando ogni foro e passaggio.

Preparazione dei piani

Rimuovere completamente la vecchia guarnizione con utensili che non incidano l'alluminio. Eliminare residui di sigillante, olio e sporco, quindi controllare i piani con luce radente o riga di riscontro. Bave attorno ai fori, colpi e deformazioni devono essere corretti prima del montaggio: la guarnizione non pu� compensare un semicarter danneggiato o serrato in modo irregolare.

Montaggio

Posare la BGM1214CCS asciutta e senza piegarla, verificando che fori dei prigionieri, condotti e profilo interno siano perfettamente allineati. Il rivestimento siliconico � gi� presente; eventuale altro sigillante va impiegato solo se previsto dalla procedura dell'officina e in quantit� minima. Accoppiare i semicarter senza trascinare la guarnizione, installare la bulloneria e serrare gradualmente con sequenza incrociata e coppie indicate per il motore.

Avvertenze di montaggio

La guarnizione � monouso: dopo l'apertura dei carter deve essere sostituita. Prima dell'avviamento verificare libert� di rotazione e selezione del cambio. Dopo il primo ciclo termico controllare l'assenza di trafilaggi lungo la giunzione, senza tentare di correggerli con un serraggio eccessivo.