Système électrique SIP pour conversion à allumage électronique DUCATI/SIP PERFORMANCE VAPE AC pour Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4/Rally, clignotants partie terminale du guidon

Description

Système électrique SIP pour conversion à allumage électronique DUCATI/SIP PERFORMANCE VAPE AC pour Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4/Rally, clignotants partie terminale du guidon VESPA 125 125VNT1-2 2T AC `60-`62 VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 VESPA 125 (T2/125) (D) 125VNB1-6 2T AC `59-`65 VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 VESPA 125 S 125VNS1-6 2T AC `59-`65 VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 VESPA 150 150VBB1-2 2T AC `60-`67 VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 VESPA 150 Sprint 150 VLB1T2T AC `65-`74 VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 VESPA 180 Rally 180 VSD1T2T AC `68-`73 VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 Afin de faciliter l'installation ultérieure d'un allumage électronique et d'éviter les erreurs de connexion, nous proposons le châssis de câblage PRO SERIES pour l'installation sur les allumages électroniques. Il est disponible en deux qualités. Le schéma de câblage complet est joint. Eco : convient universellement aux petits cadres et aux modèles de lunettes de grande taille. Cela signifie que, si nécessaire, des adaptations de longueur sur le boîtier de jonction sont également possibles. Les connecteurs à broches plates et les cosses de bobine ont été partiellement pré-montés pour le raccordement à l'unité de commande électronique, au régulateur de tension et au boîtier de jonction. Prééquipé pour un régulateur de tension à 3 contacts. Disponible en option pour les modèles avec ou sans indicateur de fin de course sur le guidon. Premium : disponible en option pour les montures petites ou grandes grâce aux différentes longueurs de cadre et aux différents raccords du stator. Les connecteurs à broches plates et les cosses de bobine ont déjà été réalisés pour le raccordement à l'unité de commande électronique, au régulateur de tension, au boîtier de jonction et aux charges (phares, feux arrière, klaxon, etc.). Préfabriqué pour un régulateur de tension à 3 contacts. Le câblage pour le feu arrière / feu de position est volontairement plus long pour faciliter le raccordement. Le cadre en caoutchouc pour le câble optique arrière est déjà pré-monté. Les faisceaux de câbles sont préparés pour les extrémités du guidon indicateur. Si les indicateurs ne sont pas nécessaires, il suffit de ne pas installer le câble. Fabriqué en Europe. Le paquet de livraison comprend également les cosses de câbles pour l'adaptation au plan des broches. La meilleure qualité de câble. Chaque câblage est contrôlé et étiqueté pour garantir son bon fonctionnement.