Corona primaria Pinasco 25270916 Z69 a denti dritti per Vespa 50, 90, Primavera, ET3, ETS, PK e Ape 50 compatibili; abbinamento con pignone Z27.

La corona primaria Pinasco 25270916 con 69 denti è il componente della trasmissione primaria Vespa Smallframe progettato per lavorare con un pignone Z27 compatibile. La coppia 27/69 sviluppa un rapporto primario di circa 2,56 e viene impiegata su motori elaborati che richiedono un rapporto più lungo dell'originale. La dentatura dritta riduce la spinta assiale rispetto a una primaria elicoidale, ma rende essenziale l'abbinamento corretto fra i due ingranaggi.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda la sola corona Z69 Pinasco MPN 25270916. Pignone Z27, cestello o campana, parastrappi, molle, rivetti, piatti, frizione, cuscinetti e minuteria non sono considerati inclusi se non presenti nella confezione. Non va confusa con una primaria completa 27/69 né con corone Z65, Z72 o Z69 elicoidali. Il riferimento al pignone originale indica la geometria di accoppiamento prevista, non l'inclusione del pignone.

Caratteristiche tecniche

Dentatura: 69 denti dritti; rapporto con pignone Z27: 69/27, circa 2,56; costruzione in acciaio cementato, rettificato e temprato; impiego su trasmissione primaria Vespa Smallframe. La precisione della dentatura e il trattamento termico sono destinati a sostenere carichi superiori rispetto a componenti usurati di serie. Rumorosità, risposta e velocità finale dipendono anche da pignone, cambio, diametro ruota, coppia motore e stato del parastrappi.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50 N, L, R e Special; Vespa 90 e 90 SS; Vespa 125 Nuova, Primavera, ET3 ed ETS; Vespa PK 50 e 125 nelle serie compatibili, comprese PK XL e PK HP; Ape 50 con trasmissione Smallframe prevista. Il montaggio richiede un pignone Z27 compatibile e una campana idonea alla corona sostitutiva. Non è destinata alle trasmissioni Vespa Largeframe PX, PE, T5, Rally, GS o Cosa.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede apertura e revisione della primaria. Controllare campana, sedi dei rivetti, piatti e molle del parastrappi; sostituire i componenti deformati o segnati. Accoppiare la corona soltanto al pignone previsto, verificando gioco, allineamento e libertà di rotazione su tutto il giro. Ribadire o fissare il gruppo con attrezzatura adeguata e rispettare tolleranze e coppie indicate. Dopo la chiusura usare l'olio cambio prescritto e verificare che non vi siano punti duri o contatti con carter e frizione.

Avvertenze

Non montare la corona con pignoni di dentatura, modulo o usura incompatibili: l'accoppiamento errato può danneggiare rapidamente entrambi gli ingranaggi. Il rapporto 27/69 deve essere scelto in funzione di cilindrata, coppia, cambio, ruote e uso del veicolo; un rapporto troppo lungo peggiora ripresa e temperatura di esercizio. La dentatura dritta può produrre una sonorità diversa dall'originale. Lavorazioni e ribaditura della primaria devono essere eseguite da personale esperto, con controllo finale del parastrappi.