Crociera cambio piatta Malossi 6718799B in acciaio lavorato CNC e trattato, tipo PX Lusso 5°, per Vespa PX80-200 E Lusso 2a serie, PX 1998/MY/2011, T5 e Cosa con cambio PX Lusso.

Crociera cambio piatta Malossi 6718799B

La crociera piatta Malossi 6718799B è un componente rinforzato per i cambi Vespa Largeframe della famiglia PX Lusso. È ottenuta da acciaio ad elevata purezza, lavorata con sistemi CNC e sottoposta a trattamento termochimico per combinare durezza superficiale e resistenza meccanica. Il profilo è la variante piatta di quinta tipologia: questa geometria deve corrispondere ad albero cambio, stelo e ingranaggi presenti nel motore.

Identità e caratteristiche

• marca: Malossi;
• MPN: 6718799B;
• tipo: crociera cambio piatta;
• famiglia dimensionale: PX Lusso, tipo 5°;
• materiale: acciaio ad alta purezza;
• lavorazione: profili realizzati CNC/CAD-CAM;
• trattamento: termochimico per durezza superficiale e resistenza all'usura;
• fornitura: una crociera, senza stelo o ingranaggi.

Non è intercambiabile automaticamente con la crociera bombata dei primi PX. Motori revisionati nel tempo possono contenere alberi, steli o selettori di serie diverse; il modello scritto sul telaio non basta a identificare la variante interna.

Applicazioni Vespa

Per Vespa PX 80-200 E Lusso seconda serie, PX '98, MY e 2011, T5 125 e Cosa 125/150/200 con cambio della famiglia PX Lusso e crociera piatta tipo 5°. Si abbina inoltre a LML Star/Stella e Deluxe 125-200 nelle configurazioni che utilizzano lo stesso sistema.

Prima dell'ordine confrontare la crociera smontata e verificare forma, altezza, stelo e battute degli ingranaggi. Sono esclusi i cambi PX prima serie che richiedono la variante bombata e le configurazioni assemblate con componenti misti non conformi alla geometria Lusso.

Montaggio e registrazione

La sostituzione richiede apertura del motore e controllo dell'intero cambio. Ispezionare cave dell'albero, ingranaggi, rasamenti, molla, sfere, stelo e scatola selettore. Una crociera nuova non corregge ingranaggi con battute arrotondate, giochi assiali fuori tolleranza o un selettore non allineato.

Montare rispettando orientamento e accoppiamento previsti, lubrificare durante l'assemblaggio e regolare il gioco del pacco ingranaggi con rasamenti adeguati. Dopo la chiusura verificare a mano l'innesto netto di tutte le marce e la posizione del folle. Cavi e preselettore devono essere regolati senza precarichi che mantengano la crociera parzialmente impegnata.

Usura e avvertenze

Marce che saltano, rumori sotto carico o innesti imprecisi richiedono un controllo immediato: continuare a usare il veicolo può danneggiare ingranaggi e carter. La durata dipende anche da potenza, stile di guida, gioco cambio e stato del selettore. Non molare i profili e non adattare la crociera a uno stelo diverso. Per la criticità del componente è consigliato il montaggio da parte di un tecnico Vespa esperto.