Cavo freno anteriore completo BGM ORIGINAL BGM6413FB con guaina nera per Vespa PX Arcobaleno 1984-1997 e T5 125 con freno anteriore a tamburo.

Cavo freno anteriore BGM ORIGINAL BGM6413FB Vespa PX e T5

Trasmissione freno anteriore completa BGM ORIGINAL BGM6413FB con guaina nera per Vespa PX Arcobaleno prodotte dal 1984 al 1997 e T5 125 con freno anteriore a tamburo. Il ricambio collega la leva al manubrio con il comando meccanico del freno anteriore.

La variante è definita dall'MPN BGM6413FB. Nella stessa famiglia sono presenti cavi con funzione, colore, terminali e applicazioni differenti: confrontare tutti questi elementi prima dell'installazione, senza basarsi soltanto sull'aspetto esterno.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL
• MPN: BGM6413FB
• funzione: comando freno anteriore
• configurazione: cavo completo
• colore guaina: nero
• applicazione PX: 1984-1997
• applicazione aggiuntiva: Vespa T5 125

Una trasmissione meccanica correttamente abbinata deve seguire il percorso previsto dal veicolo, appoggiare completamente nei registri e lavorare senza curve strette. Il filo deve muoversi in asse rispetto a leva e organo comandato, mentre la guaina deve restare stabile durante tutta la corsa.

Applicazioni

Vespa PX Arcobaleno/PX EFL dal 1984 al 1997 e Vespa T5 125 con freno anteriore a tamburo e comando meccanico.

Anno, serie e configurazione del comando sono determinanti. Veicoli modificati, manubri sostituiti o componenti provenienti da versioni diverse possono richiedere una trasmissione differente. Confrontare il ricambio smontato, il percorso, gli appoggi e la forma dei terminali.

Controlli prima del montaggio

Esaminare guaina, filo e terminali: non devono presentare pieghe, schiacciamenti, trefoli sollevati o deformazioni. Pulire le sedi e controllare la libertà di movimento del comando. Un cavo nuovo non corregge leve, registri o rinvii grippati, piegati o eccessivamente usurati.

Disporre il nuovo componente accanto a quello rimosso e confrontare ogni estremità. La guaina deve raggiungere i propri appoggi senza trazione e il filo deve poter compiere l'intera corsa. Non accorciare, allungare o modificare i terminali per adattare una variante non corrispondente.

Installazione

Seguire il percorso originale dalla leva al mozzo anteriore, lasciando una curva ampia nella zona dello sterzo. Inserire la guaina negli appoggi, collegare i terminali e fissare il lato freno senza torcere il filo. Controllare il movimento da fine corsa a fine corsa del manubrio.

Seguire il tracciato originale evitando spigoli, fonti di calore e punti nei quali sterzo o sospensione possano schiacciare la guaina. Inserire i terminali nelle rispettive sedi senza forzarli. Durante il serraggio mantenere il filo allineato e non danneggiare i trefoli.

Regolazione e controllo funzionale

Regolare il gioco alla leva mantenendo la ruota libera quando il comando è rilasciato. A leva azionata il freno deve intervenire progressivamente; dopo il rilascio, leva e comando sul mozzo devono tornare completamente senza trascinamenti.

Azionare il comando più volte a veicolo fermo. La corsa deve essere continua, il ritorno completo e la guaina deve rimanere appoggiata nei registri. Dopo il primo assestamento ripetere il controllo del gioco e dei fissaggi, mantenendo margine utile sul registro.

Scelta della variante

BGM6413FB è la versione completa nera per PX 1984-1997 e T5 125. Le varianti grigie, i soli fili interni e i cavi destinati ai modelli PX precedenti non sono lo stesso ricambio.

Sigle molto simili possono indicare un altro colore, un diverso intervallo di produzione oppure una funzione differente. Associare sempre MPN, descrizione e compatibilità; il solo colore non è sufficiente per scegliere la trasmissione corretta.

Manutenzione

Controllare periodicamente integrità della guaina, scorrimento del filo, corrosione e stato dei terminali, soprattutto vicino alle curve e ai fissaggi. Sostituire la trasmissione in presenza di sfilacciamenti, crepe, schiacciamenti, ritorno irregolare o gioco non recuperabile.

La regolazione finale deve garantire comando libero, ritorno completo e assenza di trazione a riposo. Una posa ordinata e il corretto appoggio della guaina riducono attriti localizzati e rendono più leggibile ogni successivo intervento di manutenzione.