Kit VSR 28678300 per convertire il comando cambio Vespa PK XL FL/HP/XL2 e PK125 N/XL2 da monofilo a doppio cavo. Per trapianti motore compatibili.

Kit conversione SERIES PRO by VSR 28678300 progettato per azionare con due cavi un selettore cambio Vespa PK di tipo monofilo. È destinato soprattutto ai trapianti di motori PK XL2, FL o HP su telai Smallframe che mantengono il comando tradizionale a due trasmissioni. Il dispositivo interviene sull’interfaccia tra cavi e selettore: non modifica i rapporti del cambio e non risolve giochi, usura o registrazioni errate presenti nel motore.

Identità e funzione

• Produttore: VSR.
• Linea: SERIES PRO.
• Codice articolo: 28678300.
• Conversione: comando cambio da un cavo a due cavi.
• Posizione: selettore cambio sul motore.
• Peso indicativo: 140-150 g.
• Impiego: installazione di motori con selettore monofilo su veicoli predisposti per comando bifilare.

Compatibilità verificata

Compatibile con i selettori dei motori Vespa PK 50 XL FL, PK 50 HP, PK 50 XL2, PK 125 N e PK 125 XL2 nelle configurazioni monofilo indicate. Il kit consente di utilizzare i due cavi già presenti su Vespa 50-125, Primavera, ET3 e famiglie PK S/XL quando viene montato un motore XL2 compatibile. La riuscita del trapianto dipende anche da manubrio, passaggio guaine, braccio selettore, carter e componenti effettivamente installati.

Montaggio e registrazione

Prima del montaggio verificare che il selettore sia integro, libero da giochi anomali e correttamente fissato. Installare il kit seguendo la geometria prevista, instradare le due guaine senza curve strette e regolare i cavi con il cambio in posizione neutra. Entrambe le trasmissioni devono lavorare con tensione equilibrata: un cavo troppo teso rende duro il comando, mentre un gioco eccessivo può impedire l’innesto completo delle marce.

Controlli e avvertenze

Con il veicolo sollevato in sicurezza selezionare tutte le marce e controllare che il comando ritorni senza impuntamenti. Ripetere la verifica dopo una breve prova, perché cavi e guaine nuovi possono assestarsi. Il kit non è destinato a ogni motore PK in modo generico: non ordinarlo per selettori già bifilari o con attacchi differenti. Se il trapianto comprende più componenti non originali, verificare gli ingombri e l’allineamento dell’intero sistema prima dell’uso su strada.