Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM-0223S25 in alluminio da 2,5 mm per Vespa Smallframe V50, Primavera, ET3 e PK50/80/125.

Distanziale base cilindro BGM ORIGINAL da 2,5 mm

Il distanziale base cilindro BGM ORIGINAL BGM-0223S25 è una basetta in alluminio spessa 2,5 mm per motori Vespa Smallframe V50, Primavera, ET3 e PK50/80/125. Si interpone tra carter e cilindro quando la configurazione del gruppo termico richiede di sollevare il cilindro rispetto al piano del basamento. Non è una semplice guarnizione sostitutiva: lo spessore modifica le quote del motore e deve essere inserito in un progetto di montaggio misurato.

Caratteristiche della variante

• materiale: alluminio;
• spessore nominale: 2,5 mm;
• posizione: base cilindro;
• MPN BGM-0223S25;
• GTIN 4251389102588;
• profilo per carter e cilindri Smallframe.

La basetta può essere impiegata per adeguare la posizione del cilindro in configurazioni con corsa, biella o lavorazioni differenti dall'origine. Il risultato non è però universale: 2,5 mm alla base incidono su fasature, altezza del pistone, squish e allineamento dei travasi.

Compatibilità

L'applicazione comprende Vespa V50, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 ET3 e famiglie Vespa PK50, PK80 e PK125 con carter e gruppo termico Smallframe; la basetta richiede il confronto di interassi, profilo, diametro utile e travasi. Non basta che il veicolo appartenga alla stessa serie: occorre verificare interasse dei prigionieri, profilo della base, diametro utile, sagoma dei travasi e quote del cilindro effettivamente montato.

Lavorazione e montaggio

Appoggiare il distanziale su carter e cilindro prima dell'assemblaggio, controllando che nessuna parte invada travasi, foro cilindro o passaggi. Se la sagoma richiede raccordatura, segnare le zone da lavorare e rifinire senza lasciare bave; mantenere una superficie di tenuta continua attorno alle aperture. Sgrassare i piani e definire guarnizioni o sigillante in base alla configurazione, senza compensare irregolarità con eccesso di prodotto.

Misure indispensabili

Con il motore in prova misurare posizione del pistone ai punti morti, squish e fasature reali. Verificare anche lunghezza utile dei prigionieri, centraggio della testa, interferenze e allineamento dei travasi. L'aggiunta della basetta può richiedere interventi sulla parte superiore del cilindro o sulla testa per ripristinare le quote desiderate. Dopo i primi cicli termici controllare tenuta e serraggio secondo le indicazioni del gruppo termico. Il montaggio è destinato a chi dispone degli strumenti per misurare la configurazione completa.