Ingranaggio multiplo DRT Z12-13-17-20 per cambio Vespa Largeframe

Ingranaggio multiplo DRT Z12-13-17-20 per cambio Vespa Largeframe

Cluster DRT con dentature 12-13-17-20 destinato a cambi Vespa Largeframe compatibili. L’ingranaggio multiplo lavora in coppia con le quattro ruote del cambio: il numero dei denti determina i rapporti e deve essere verificato insieme alla dentatura degli ingranaggi condotti, al tipo di albero e al sistema di avviamento. Non è sufficiente che il pezzo entri nel carter.

Caratteristiche principali

• Configurazione specifica del cambio
• Permette rapporti dedicati
• Costruzione DRT
• Richiede verifica di tutte le dentature

Identificazione e scelta corretta

Prima dell’ordine si contano tutte le dentature del cluster rimosso e degli ingranaggi marcia, si identifica la serie del cambio e si misura la sede del cuscinetto. La configurazione 12-13-17-20 non va confusa con 12-13-17-21 o con cluster PX Arcobaleno di altra costruzione. Per un cambio modificato bisogna calcolare i quattro rapporti completi e il salto fra terza e quarta.

Montaggio e accorgimenti

Aprire il motore e smontare il cambio con attrezzi idonei. Controllare carter, cuscinetti, rasamenti, crociera, alberi e ingranaggi; un componente segnato non va riutilizzato con il cluster nuovo. Il multiplo si installa rispettando verso, battute e giochi previsti, senza colpi sui denti e applicando la forza soltanto agli anelli corretti durante il montaggio del cuscinetto.

Controlli dopo il montaggio

Prima di chiudere i carter si selezionano tutte le marce a mano, verificando innesto completo, gioco assiale e assenza di punti duri. Dopo l’avviamento si prova il cambio con carico crescente: salti di marcia, rumori ciclici o limatura nell’olio richiedono arresto immediato. Il rapporto più corto non compensa una crociera usurata o un cambio spessorato male.

Compatibilità verificata

Compatibilità dichiarata per Vespa GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce e PX 125/150 prima serie con cambio e ruote dentate corrispondenti al cluster Z12-13-17-20. Altre PX, T5, Cosa o Rally vanno verificate tramite dentature, cuscinetto e ingranaggio di avviamento, senza estendere l’elenco automaticamente.

Manutenzione e durata

Usare l’olio cambio prescritto e sostituirlo dopo il rodaggio quando previsto dalla preparazione. Controllare il magnete del tappo e la qualità delle cambiate. Evitare partenze violente finché ingranaggi e crociera non sono stati verificati; l’usura sui fianchi dei denti richiede l’analisi dell’intero accoppiamento.

Avvertenze tecniche

La modifica dei rapporti cambia regime e coppia trasmessa in ciascuna marcia. Prima di scegliere il cluster valutare cilindro, primaria, peso del veicolo, uso in salita e misura dello pneumatico. Il montaggio richiede esperienza sui cambi Vespa e controllo dimensionale, non solo la sostituzione del pezzo.

Dati tecnici

• marca DRT
• dentature 12-13-17-20
• cluster Vespa Largeframe
• rapporti da abbinare alle ruote
• cambio da spessorare