Ingranaggio multiplo RMS 100240373 Z12-13-17-21 per cambi Vespa PX e Rally 200 con questa dentatura; GTIN 8057570005562.

L'ingranaggio multiplo RMS 100240373 è il cluster a quattro rapporti con dentature Z12, Z13, Z17 e Z21 destinato ai cambi Vespa con questa dentatura. Riunisce sull'albero gli ingranaggi conduttori delle quattro marce e deve lavorare con la serie di ruote dentate corretta. La rapportatura 12-13-17-21 e il GTIN 8057570005562 consentono di distinguere questa variante da multipli con quarta corta, dentature differenti o quote cuscinetto non equivalenti.

Dati tecnici

• marca RMS Classic;
• MPN 100240373;
• GTIN 8057570005562;
• dentature: prima Z12, seconda Z13, terza Z17 e quarta Z21;
• componente completo del cambio a quattro marce;
• costruzione in acciaio per trasmissione.

La denominazione commerciale può comparire come ingranaggio multiplo, albero primario o cluster. Il criterio decisivo rimane la combinazione delle quattro dentature, insieme alle quote delle sedi e all'abbinamento con gli ingranaggi condotti.

Applicazioni

Applicazione esatta su Vespa P 200 X e PX 200 E, comprese le serie Arcobaleno ed Elestart con telaio VSX1T, e su Vespa Rally 200 VSE1T quando il cambio montato utilizza il cluster Z12-13-17-21. Il componente è inoltre commercializzato per cambi PX con la medesima rapportatura. Non estendere automaticamente la compatibilità a ogni PX 125/150, T5 o Cosa: nel tempo sono state adottate combinazioni differenti e molti motori hanno ricevuto cambi o primarie sostituiti.

Controlli prima del montaggio

Contare tutti i denti del pezzo rimosso e misurare le sedi del cuscinetto e della battuta. Verificare che ciascuna ruota dentata ingrani sul corretto diametro e che non vi siano differenze nel profilo. Controllare cuscinetti, rasamenti, crociera, asse ruota e giochi assiali; un cluster nuovo montato con ingranaggi molto usurati può produrre rumorosità, trascinamenti o espulsione della marcia.

Montaggio

Lavare accuratamente il componente, lubrificare le superfici di lavoro e montare cuscinetti e minuteria con attrezzi idonei. Dopo la chiusura del carter verificare a mano la rotazione libera e l'innesto di tutte le marce. Il rapporto finale dipende anche da primaria, quarta, pneumatico e configurazione motore: la sola dentatura del multiplo non definisce da sola il comportamento su strada.

Avvertenze

Non utilizzare il componente se presenta urti da trasporto, bave o denti segnati.