Pignone DRT a00677 Z27 a denti dritti per corona Z68, rapporto 2,52, per Vespa 50-125, Primavera, ET3 e PK Smallframe compatibili.

Il pignone primaria DRT a00677 porta una trasmissione a corona Z68 alla combinazione 27/68, con rapporto 2,52. È un ingranaggio a denti dritti da 27 denti destinato alla regolazione fine della primaria sui motori Vespa Smallframe compatibili. Il componente sostituisce il solo pignone sull'albero motore: non comprende corona, campana, parastrappi, dado, rondella di sicurezza o chiavetta. Va scelto esclusivamente per una corona Z68 a denti dritti e non è intercambiabile con pignoni per Z69 o primarie elicoidali.

Identità e caratteristiche

• Marca: DRT.
• Codice produttore corrente: a00677.
• Riferimento precedente documentato: 6776.
• Dentatura pignone: Z27, diritta.
• Corona prevista: Z68.
• Rapporto risultante: 2,52.
• Materiale dichiarato: acciaio speciale, lavorato CNC e sottoposto a tempra e rinvenimento.
• Peso indicativo del singolo pezzo: 92 g.

La combinazione accorcia la primaria 29/68 installando il pignone Z27 sulla stessa corona. Il rapporto più corto aumenta il regime motore a pari velocità rispetto al 29/68 e può aiutare un motore meno potente a sfruttare meglio la quarta marcia. La scelta deve comunque considerare cilindro, coppia disponibile, cambio, quarta, diametro ruota e uso del veicolo.

Compatibilità verificata

Compatibile con motori Vespa Smallframe 50-125 delle famiglie 50, 90, 125 Primavera, 125 ET3, PK 50-125 S, PK XL e PK XL2 quando è presente una primaria a denti dritti con corona Z68 predisposta per questo pignone DRT. La compatibilità per modello non sostituisce l'ispezione della trasmissione: su motori restaurati o elaborati la campana può essere stata sostituita.

È un componente aftermarket DRT e non un ingranaggio originale Piaggio. Il numero 8000000006776 riportato in alcuni cataloghi è un riferimento di confronto DRT e non viene inserito come GTIN.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede apertura del carter frizione e rimozione del pignone primaria. Contare i denti della corona, confermare la dentatura diritta e confrontare profilo, altezza e sede chiavetta del pezzo rimosso. Utilizzare chiavetta, dado e rondella di sicurezza in condizioni perfette; bloccare correttamente l'albero senza caricare in modo improprio gli ingranaggi.

Dopo il montaggio controllare gioco d'ingranamento, scorrimento e assenza di punti duri ruotando il gruppo a mano. Verificare che pignone e corona lavorino centrati e che nessuna parte tocchi carter o frizione. Ripristinare l'olio cambio corretto e ricontrollare eventuali rumori anomali alla prima prova. La dentatura diritta produce un timbro meccanico diverso da una primaria elicoidale.

Avvertenze

La modifica del rapporto influenza accelerazione, velocità teorica e carico sulla frizione. Non scegliere il rapporto soltanto in base alla cilindrata dichiarata: una rapportatura troppo lunga può far lavorare il motore fuori dal campo utile, mentre una troppo corta aumenta inutilmente il regime.