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Primaria Malossi HTQ 673888 Z23/64 a denti dritti: rapporto 2,78, Ø108 mm, per Vespa PX E 200, T5 125 e Cosa 200 compatibili.

Primaria Malossi HTQ 673888 Z23/64 a denti dritti: rapporto 2,78, Ø108 mm, per Vespa PX E 200, T5 125 e Cosa 200 compatibili.
Prezzo:

€ 164,70 Sconto 20%

€131,76 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA

Cod. art.: 2460
Tipo 3: MALOSSI
cod. produttore: 673888
Disponibilità: Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi
Quantità:

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Descrizione

ArticoloPrimaria Malossi HTQ 673888 Z23/64, rapporto 2,78
Identità e funzione

La Malossi HTQ 673888 è una coppia primaria a denti dritti composta da pignone Z23 e corona Z64. Il rapporto 64/23 è pari a 2,78: allunga la trasmissione rispetto a configurazioni con rapporto numerico più alto e richiede un motore capace di sostenere la marcia superiore. Pignone e corona sono forniti come coppia abbinata e devono lavorare insieme.

Dati tecnici
  • Pignone: 23 denti.
  • Corona: 64 denti.
  • Rapporto primario: 2,78.
  • Dentatura: diritta.
  • Diametro nominale primaria: 108 mm.
  • Abbinamento previsto: frizione da 115 mm.
  • Lavorazioni CNC e cementazione termochimica a 900 °C.

La dentatura diritta riduce la componente di spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali. Le superfici sono rifinite e controllate; non è corretto sostituire uno solo dei due ingranaggi con un elemento di diversa provenienza, anche se il numero di denti coincide.

Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa PX E200Produzione fino al 1997; verificare primaria e frizione
Vespa T5125VNX5TVerificare primaria, frizione e cambio installati
Vespa Cosa200Versione 2T; verificare primaria e frizione

La presenza di un carter Largeframe non garantisce il montaggio. Devono corrispondere diametro della primaria, tipo di frizione, parastrappi, spazio disponibile e combinazione con il cambio effettivamente installato.

Scelta del rapporto

Valutare il 2,78 insieme a cilindrata, fasatura, scarico, coppia disponibile, rapporti del cambio, massa del veicolo e diametro reale della ruota. Un motore che non riesce a tirare la quarta può perdere accelerazione e lavorare a temperature più alte. La primaria non sostituisce una corretta scelta del cambio e della messa a punto.

Montaggio e controlli

L’installazione richiede l’apertura del motore. Controllare molle, piastre e ribattini del parastrappi; verificare allineamento, fascia di contatto, gioco e rotazione libera prima di chiudere i carter. Usare l’olio previsto per la frizione montata e, dopo il primo periodo di esercizio, indagare subito eventuali rumori metallici o trascinamenti anomali.

Avvertenze

Non mescolare pignone e corona con altre coppie. Una primaria troppo lunga per la configurazione del motore peggiora ripresa e temperatura di esercizio. Il componente è destinato a preparazioni tecniche e richiede montaggio e controllo da parte di personale competente.

marca=Piaggio|modello=Vespa PX E|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=versione 2T prodotta fino al 1997; verificare primaria, frizione e cambio installati||marca=Piaggio|modello=Vespa T5|cc=125|telaio=VNX5T|motore=|anni=|limitazioni=verificare primaria, frizione e cambio installati||marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=versione 2T; verificare primaria e frizione

Feedback

  • 18.11.2019   (TV)

    tutto perfetto sono i numero 1 !!!!!

  • 31.08.2019   (IS)

    Tutto ok ottimo.....

  • 30.08.2018   (GE)

    Fatto l'ordine lunedì alle 17.00 ricevuto il pacco mercoledì alle 11.00, direi servizio eccellente!!

  • 20.06.2017   (CB)

    Competenza, disponibilità telefonica alle esigenze del cliente,precisione, velocità di spedizione...esempio da imitare...purtroppo pochi sono così!

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