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Primaria Malossi HTQ 673888 Z23/64 a denti dritti: rapporto 2,78, Ø108 mm, per Vespa PX E 200, T5 125 e Cosa 200 compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 2460 |
| Tipo 3: | MALOSSI |
| cod. produttore: | 673888 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Articolo | Primaria Malossi HTQ 673888 Z23/64, rapporto 2,78 | ||||||||||||||||||||||||
| Identità e funzione | La Malossi HTQ 673888 è una coppia primaria a denti dritti composta da pignone Z23 e corona Z64. Il rapporto 64/23 è pari a 2,78: allunga la trasmissione rispetto a configurazioni con rapporto numerico più alto e richiede un motore capace di sostenere la marcia superiore. Pignone e corona sono forniti come coppia abbinata e devono lavorare insieme. | ||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici |
La dentatura diritta riduce la componente di spinta assiale tipica degli ingranaggi elicoidali. Le superfici sono rifinite e controllate; non è corretto sostituire uno solo dei due ingranaggi con un elemento di diversa provenienza, anche se il numero di denti coincide. | ||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
La presenza di un carter Largeframe non garantisce il montaggio. Devono corrispondere diametro della primaria, tipo di frizione, parastrappi, spazio disponibile e combinazione con il cambio effettivamente installato. | ||||||||||||||||||||||||
| Scelta del rapporto | Valutare il 2,78 insieme a cilindrata, fasatura, scarico, coppia disponibile, rapporti del cambio, massa del veicolo e diametro reale della ruota. Un motore che non riesce a tirare la quarta può perdere accelerazione e lavorare a temperature più alte. La primaria non sostituisce una corretta scelta del cambio e della messa a punto. | ||||||||||||||||||||||||
| Montaggio e controlli | L’installazione richiede l’apertura del motore. Controllare molle, piastre e ribattini del parastrappi; verificare allineamento, fascia di contatto, gioco e rotazione libera prima di chiudere i carter. Usare l’olio previsto per la frizione montata e, dopo il primo periodo di esercizio, indagare subito eventuali rumori metallici o trascinamenti anomali. | ||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non mescolare pignone e corona con altre coppie. Una primaria troppo lunga per la configurazione del motore peggiora ripresa e temperatura di esercizio. Il componente è destinato a preparazioni tecniche e richiede montaggio e controllo da parte di personale competente. |
marca=Piaggio|modello=Vespa PX E|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=versione 2T prodotta fino al 1997; verificare primaria, frizione e cambio installati||marca=Piaggio|modello=Vespa T5|cc=125|telaio=VNX5T|motore=|anni=|limitazioni=verificare primaria, frizione e cambio installati||marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=versione 2T; verificare primaria e frizione
Feedback
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18.11.2019
(TV)
tutto perfetto sono i numero 1 !!!!!
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31.08.2019
(IS)
Tutto ok ottimo.....
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30.08.2018
(GE)
Fatto l'ordine lunedì alle 17.00 ricevuto il pacco mercoledì alle 11.00, direi servizio eccellente!!
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20.06.2017
(CB)
Competenza, disponibilità telefonica alle esigenze del cliente,precisione, velocità di spedizione...esempio da imitare...purtroppo pochi sono così!
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