Primaria Polini 202.0001 Z23/64 a denti dritti, rapporto 2,78, per Vespa T5 125 e PE/PX 200. Verificare frizione e configurazione.

La trasmissione primaria Polini 202.0001 adotta una coppia di ingranaggi a denti dritti Z23/64, con rapporto nominale 2,78, per motori Vespa T5 125 e Vespa 200 PE/PX compatibili. La combinazione è pensata per modificare il rapporto complessivo della trasmissione rispetto ad altre primarie disponibili: il valore deriva dal rapporto 64/23 ed è quindi un dato di scelta tecnica, non un'indicazione automatica di maggiore velocità.

Identità e variante

• Marca Polini, MPN 202.0001.
• Pignone da 23 denti e corona da 64 denti.
• Dentatura dritta.
• Rapporto primario 2,78.
• Applicazione Vespa T5 125 e Vespa 200 PE/PX compatibili.

La dentatura, il numero di denti e la famiglia motore devono coincidere. Una primaria 23/64 a denti dritti non è intercambiabile con una coppia a denti elicoidali o con rapporti che utilizzano corona e pignone di un'altra serie. Non viene attribuito un riferimento Piaggio equivalente, perché si tratta di un componente aftermarket Polini con rapportatura propria.

Compatibilità Vespa verificata

Indicata per Vespa 125 T5 e per motori Vespa 200 PE e PX a due tempi compatibili. La scelta va confermata sulla base di carter, frizione, cambio, diametro ruota e configurazione del motore. Il rapporto finale dipende anche dagli ingranaggi del cambio e dal pignone effettivamente montato; la sola cilindrata non basta a garantire il corretto abbinamento.

Effetto sulla trasmissione

Un rapporto numericamente più basso allunga lo sviluppo rispetto a una primaria più corta, ma richiede coppia sufficiente per mantenere la quarta marcia sotto carico. Su un motore poco prestante può ridurre la capacità di ripresa; su una configurazione adeguata consente di sfruttare meglio l'erogazione. Prima dell'acquisto è utile calcolare lo sviluppo complessivo con cambio, pneumatico e regime di utilizzo previsti.

Montaggio e controlli

Durante l'assemblaggio verificare usura della frizione, integrità del parastrappi, rivetti, molle e dischi collegati alla primaria. Controllare gioco, allineamento e libertà di rotazione prima di chiudere i carter. Le dentature devono lavorare pulite e senza punti duri; componenti con segni di urto, bave o usura anomala non vanno riutilizzati. Dopo il montaggio impiegare l'olio previsto per il motore e controllare il funzionamento della frizione. L'installazione richiede apertura del motore e competenza specifica sulla trasmissione Vespa Largeframe.