Quadruplo Pinasco Gran Sport 25270902 Z10-14-18-20 in acciaio trattato, per cambi Vespa Smallframe 4 marce e configurazioni Ape compatibili.

L'ingranaggio multiplo Pinasco Gran Sport 25270902 è un quadruplo Z10-14-18-20 per cambi Vespa Smallframe a quattro marce. La gradazione interviene soprattutto sui rapporti superiori e viene proposta per motori elaborati che richiedono passaggi più ravvicinati, così da contenere il calo di regime tra terza e quarta. La scelta deve essere verificata insieme agli ingranaggi condotti presenti nel cambio.

Caratteristiche tecniche

• dentature Z10, Z14, Z18 e Z20;
• quattro marce;
• ingranaggi a denti diritti;
• acciaio cementato, rettificato e temprato;
• linea Pinasco Gran Sport;
• MPN 25270902.

Il componente non è una singola quarta corta: sostituisce l'intero ingranaggio multiplo. Il risultato finale dipende dalla combinazione con le quattro ruote dentate dell'albero secondario. Prima dell'acquisto è quindi necessario contare i denti di tutti gli ingranaggi e verificare il tipo di cambio, perché cambi a tre marce o combinazioni non previste producono rapporti e accoppiamenti differenti.

Compatibilità verificata

Il quadruplo è indicato per Vespa 50 Special a quattro marce, Vespa 90 e 90 SS, 125 Nuova, Primavera ed ET3, ETS 125 e per le serie PK 50/125, comprese le applicazioni XL e HP riportate per il sistema. È inoltre previsto per configurazioni Ape 50 compatibili. La compatibilità è meccanica e va confermata sul cambio effettivamente montato, soprattutto sui motori che hanno ricevuto in passato cluster, crociere o ingranaggi aftermarket.

Scelta della rapportatura

La sequenza 10-14-18-20 accorcia terza e quarta rispetto a specifiche combinazioni standard e può aiutare un motore preparato a restare nella fascia utile. Non determina però da sola la rapportatura complessiva: primaria, pneumatico e dentature dell'albero secondario rimangono parte del calcolo. Per uso turistico, montagna o pista occorre confrontare velocità teorica e regime per ogni marcia prima di aprire il motore.

Montaggio e controlli

Verificare albero, cuscinetti, rasamenti, crociera e battute degli ingranaggi. Il gioco assiale deve rientrare nelle tolleranze del cambio e ogni ruota deve scorrere liberamente senza interferire con il carter. Controllare l'impronta di contatto della dentatura, il corretto innesto delle marce e la libertà di rotazione lungo un giro completo prima della chiusura.

Con un cambio ravvicinato diventa ancora più importante una selezione precisa: cavi, guaine e comando devono essere regolati senza precaricare la crociera. Dopo il primo utilizzo verificare eventuali rumori, difficoltà d'innesto o tendenza a uscire dalla marcia. Il lavoro richiede apertura completa del motore e strumenti adeguati.

Avvertenze

Si tratta di un componente aftermarket Pinasco per configurazioni elaborate, non di un ingranaggio originale Piaggio. Non trasferire dentature o compatibilità da altri quadrupli Gran Sport: per questa variante fanno fede MPN 25270902 e sequenza Z10-14-18-20.