Racing kit Pinasco 26360010 con cilindro RX 190 cc in alluminio, booster di scarico, Ø63 bifascia e albero corsa 60 mm per Vespa PX 125-150.

Il racing kit Pinasco 26360010 abbina il gruppo termico Vespa RX 26032931 all'albero motore 26081826 per una configurazione da 190 cc in corsa lunga 60 mm. Il cilindro in alluminio utilizza alesaggio Ø63 mm, pistone a due segmenti e scarico con booster. È un insieme coordinato cilindro più albero per Vespa PX 125-150 compatibili, distinto dai kit Sport e dai gruppi termici venduti singolarmente.

Configurazione del kit

• marca Pinasco, MPN 26360010;
• gruppo termico racing RX 26032931;
• albero motore corsa 60 mm 26081826;
• cilindrata dichiarata 190 cc;
• cilindro in alluminio con booster di scarico;
• alesaggio Ø63 mm e pistone bifascia.

Il catalogo tecnico associa al gruppo pistoni della famiglia 25121110, serie segmenti 25173476, testa 25243703 e guarnizioni 25331669. Questi riferimenti servono a riconoscere i ricambi coordinati; la dotazione effettiva resta quella contenuta nella confezione del codice 26360010.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa PX 125 e PX 150 dotate di carter e configurazione idonei al gruppo RX e all'albero in corsa 60 mm. La verifica deve essere condotta sul motore, non soltanto sul telaio: carter sostituiti, valvole lavorate, travasi modificati o alberi già maggiorati possono cambiare il montaggio.

Non viene estesa la compatibilità ad altri modelli quando i riscontri tecnici non sono concordanti. Il racing kit è aftermarket Pinasco e non è un ricambio originale Piaggio; non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Montaggio e quote

Installare l'albero soltanto dopo aver controllato sedi, cuscinetti, paraoli, centraggio e libertà di rotazione. Verificare gli ingombri delle spalle e la tenuta dell'aspirazione. Sul cilindro misurare gioco pistone-canna, luce delle fasce e squish; controllare con particolare attenzione che il pistone non interferisca con booster, travasi e testa.

La corsa 60 mm modifica le quote rispetto a un motore standard. Basette e guarnizioni devono essere definite in funzione della fasatura e dello squish desiderati, mantenendo superfici perfettamente piane e serraggi uniformi.

Alimentazione e messa a punto

Una termica RX con booster richiede alimentazione, scarico e anticipo coerenti. Partire da una carburazione prudente e ricca, controllando la risposta sotto carico e la temperatura. Misurare l'anticipo con pistola stroboscopica e interrompere le prove in presenza di detonazione, vuoti o surriscaldamento. Anche frizione e rapportatura devono essere dimensionate per la coppia prodotta.

Uso e avvertenze

Il produttore colloca il prodotto nella gamma racing e ne indica l'impiego agonistico. Prima dell'uso su strada verificare la conformità del veicolo alla normativa applicabile. Assemblaggio e messa a punto richiedono esperienza specifica; dopo i primi cicli termici ricontrollare tenuta, serraggi e carburazione ed effettuare un rodaggio progressivo.