Variatore Polini Hi-Speed 241.311 con sei rulli 16x13 mm per Ciao, Si, Bravo, Boxer, Boss, CBA, Eco, Grillo e Superbravo a variatore.

Il Polini Hi-Speed 241.311 è un variatore completo destinato ai ciclomotori Piaggio e Gilera della famiglia Ciao equipaggiati con trasmissione automatica a variatore. Il profilo delle piste e la superficie di lavoro sono progettati per gestire in modo progressivo lo spostamento dei rulli e la variazione del rapporto. La fornitura comprende sei rulli nel formato 16x13 mm; peso e taratura vanno scelti in funzione della configurazione reale del motore e della trasmissione.

Contenuto e identificazione

• variatore Polini Hi-Speed;
• sei rulli 16x13 mm;
• MPN Polini 241.311;
• GTIN 8054705073717.

Il componente sostituisce il variatore della trasmissione, ma non trasforma una versione monomarcia in una versione a variatore. Cinghia, correttore posteriore, frizione e minuteria non indicate non devono essere considerate incluse.

Compatibilità verificata

La variante 241.311 è indicata per Piaggio Boss, Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo, Si e Superbravo, oltre a Gilera CBA, purché il veicolo sia dotato della trasmissione a variatore prevista. Modello e cilindrata da soli non bastano: alcuni ciclomotori della stessa famiglia esistono anche con puleggia fissa o con allestimenti modificati. Prima del montaggio occorre quindi verificare il tipo di albero, il gruppo variatore già presente, la larghezza della cinghia e l'allineamento delle pulegge.

Taratura della trasmissione

I rulli determinano il regime al quale il variatore cambia rapporto. Rulli più leggeri tendono a mantenere il motore a un regime superiore, mentre rulli più pesanti anticipano la chiusura del rapporto; non esiste però un peso universale valido per ogni motore. La scelta deve considerare cilindro, scarico, carburazione, molla di contrasto, mollette frizione, peso del veicolo e impiego. Procedere per piccole variazioni, usando sei rulli dello stesso tipo e peso e controllando che scorrano liberamente nelle piste.

Montaggio e controlli

Pulire cono, boccola e superfici di scorrimento senza applicare grasso sulle piste dei rulli o sulla cinghia. Verificare usura e misura della cinghia, stato del correttore posteriore e serraggio del dado secondo le prescrizioni del veicolo. Dopo il montaggio controllare che il variatore chiuda senza interferenze e che la cinghia rimanga allineata. Una taratura troppo aggressiva o componenti usurati possono aumentare temperatura e slittamento senza migliorare le prestazioni.

Avvertenze

Il kit è specifico per trasmissioni compatibili e non garantisce da solo un incremento identico su ogni configurazione. Sono riportati soltanto il formato e il numero dei rulli verificati; pesi non consolidati non vengono attribuiti alla confezione.