Coppia leve freno e frizione BGM PRO CNC BGM4551SKT argento opaco per Vespa PX 1998-2003 e LML con pompa freno Grimeca/LML.

La coppia leve freno e frizione BGM PRO BGM4551SKT comprende la leva del freno anteriore e la leva frizione per Vespa PX con freno a disco e pompa idraulica Grimeca. Entrambe sono ricavate CNC dal pieno in alluminio e protette da anodizzazione dura argento opaco. Il profilo sportivo riduce l'ingombro rispetto alle leve standard e offre una presa definita, utile anche nella guida con due dita, senza cambiare la funzione dei comandi originali.

Contenuto e variante

• una leva freno anteriore per pompa Grimeca o LML;
• una leva frizione coordinata;
• finitura argento opaco anodizzata;
• MPN BGM4551SKT e GTIN 4251389133384;
• omologazione ABE dichiarata per la variante.

Questa coppia è la versione specifica per pompe Grimeca/LML. Non va confusa con le leve per pompa Heng Tong, adottata indicativamente sulle PX dal 2004 e riconoscibile anche dall'assenza della marcatura GRIMECA sul serbatoio del liquido freni.

Compatibilità verificata

Montaggio previsto su Vespa PX 125, PX 150 e PX 200 con freno anteriore a disco e pompa Grimeca, anni 1998-2003. È compatibile anche con LML Star e Stella dotate di pompa freno anteriore di tipo LML/Grimeca. L'anno di immatricolazione da solo non basta: su veicoli modificati o con pompa sostituita occorre identificare il produttore della pompa e confrontare perno, battuta sul pistoncino e profilo della leva.

Montaggio e regolazione

Prima di smontare la leva freno proteggere le superfici dal liquido idraulico. Pulire perni e boccole, controllare che non presentino ovalizzazione e lubrificare soltanto i punti di rotazione con prodotto compatibile. La leva deve tornare libera senza tenere in pressione il pistoncino della pompa; anche la frizione deve conservare il corretto gioco al cavo. Serrare i fissaggi secondo le specifiche del comando e verificare che le leve non tocchino coprimanubrio, specchio o accessori.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio azionare ripetutamente il freno a veicolo fermo e controllare corsa, ritorno e assenza di trafilaggi. Eseguire quindi una prova a bassa velocità. Non utilizzare il set se perno, sede o battuta non coincidono con i componenti originali. In caso di caduta o urto sostituire la leva deformata: una correzione a freddo può creare cricche non visibili nell'alluminio.