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Leva frizione sinistra Crimaz DF1104-LCSB in alluminio CNC nero per Vespa Smallframe e Largeframe compatibili; impiego sportivo.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120645 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
| Leva frizione Crimaz DF1104-LCSB CNC nera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Introduzione | La leva frizione sinistra Crimaz DF1104-LCSB è ricavata dal pieno in alluminio mediante lavorazione CNC e presenta finitura nera. È progettata per il comando meccanico della frizione sui manubri Vespa Smallframe e Largeframe compatibili. Il profilo sagomato modifica l'appoggio delle dita rispetto a una leva standard e deve essere abbinato a perno, cavo e registro in condizioni corrette. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Variante e caratteristiche |
Questa è la leva sinistra nera: non va confusa con la leva destra del freno, con la versione argento o con i componenti destinati a pompe idrauliche differenti. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e regolazione | Prima del montaggio controllare l'usura del perno e della sede, eliminando giochi anomali che renderebbero impreciso il comando. Lubrificare leggermente il fulcro, collegare il terminale del cavo senza pieghe e verificare che il registro disponga di margine in entrambe le direzioni. La leva deve muoversi liberamente, tornare a riposo e raggiungere la corsa utile senza toccare manopola, coperchio manubrio o altri comandi. Regolare il gioco libero iniziale in modo che la frizione chiuda completamente ma stacchi prima del fondo corsa. A motore acceso verificare l'innesto delle marce, l'assenza di trascinamento da fermo e la completa trasmissione della coppia in accelerazione. Un cavo sfilacciato, una guaina compressa o una frizione fuori registro non vengono risolti dalla sola sostituzione della leva. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Impiego e avvertenze | Il componente è dichiarato per uso agonistico-sportivo. Prima dell'impiego su strada verificare eventuali prescrizioni locali e la conformità dell'intero comando. Dopo le prime uscite ricontrollare il perno, il fermo, la tensione del cavo e l'assenza di interferenze. In caso di caduta o urto ispezionare la leva per deformazioni o cricche prima di riutilizzarla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
marca=Piaggio|modello=Vespa 50 N / L / R / S / Special|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50 / 125|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo||marca=Piaggio|modello=Vespa PK XL / FL / HP|cc=50-125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo||marca=Piaggio|modello=Vespa PX 125|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo||marca=Piaggio|modello=Vespa PX 150|cc=150|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo||marca=Piaggio|modello=Vespa PX 200|cc=200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=Comando meccanico; confrontare perno, battuta e corsa cavo
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