Scarico BGM PRO Clubman V4.0 Sport BGM2105SPU non verniciato per Lambretta Serie 1-3 compatibili.

La marmitta BGM PRO Clubman V4.0 Sport BGM2105SPU è lo scarico da turismo sportivo per Lambretta derivato dalla famiglia BigBox/Clubman V4. La versione Sport adotta un'impostazione orientata a un'erogazione più piena sull'intero arco di utilizzo, mantenendo ingombri e aspetto vicini alla tradizione Clubman. Questa referenza viene fornita non verniciata e richiede quindi una finitura protettiva adeguata prima dell'impiego continuativo.

Identità della variante

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM2105SPU;
• linea: Clubman V4.0 Sport;
• applicazione: Lambretta Serie 1, 2 e 3 compatibili;
• finitura: metallo non verniciato;
• impostazione: scarico touring sportivo.

La versione Sport non deve essere confusa con il corpo Clubman V4 standard o con i soli collettori e silenziatori di ricambio. Prima dell'acquisto va verificato che la confezione e la configurazione richiesta corrispondano al codice BGM2105SPU.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Lambretta Serie 1, Serie 2 e Serie 3 nelle configurazioni compatibili con gli attacchi Clubman. L'effettivo montaggio dipende da blocco motore, cilindro, collettore, cavalletto, pedana e accessori installati. Sulle elaborazioni TS1 o su altri cilindri con uscita e flangia specifiche occorre controllare la variante del collettore richiesta.

È uno scarico aftermarket BGM PRO, non un ricambio originale Innocenti. Non viene attribuito un riferimento OEM Innocenti perché la costruzione e la destinazione prestazionale non corrispondono a una semplice replica di serie.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio proteggere tutte le superfici esterne non trattate con un ciclo resistente alle temperature dello scarico, seguendo preparazione e tempi di essiccazione del prodotto utilizzato. Lasciare libere le superfici di tenuta e le zone che non devono ricevere vernice.

Montare a motore freddo con guarnizioni e fissaggi in buono stato. Presentare corpo e collettore senza tensioni, allineare gli attacchi e serrare progressivamente. Verificare la distanza da pneumatico, pedana, cavalletto, carter e ammortizzatore, anche con sospensione compressa. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare dadi, staffe e tenuta delle giunzioni.

Messa a punto

Lo scarico può richiedere l'adeguamento della carburazione alla configurazione effettiva del motore. Controllare candela, temperatura e risposta ai diversi regimi partendo da una taratura prudente; cilindrata, fasature, aspirazione e carburatore incidono sul risultato. Per l'uso stradale verificare sempre rumorosità, omologazione e normativa applicabile.