Kit de pièces détachées pour silencieux Malossi Racing MHR pour Vespa PX 200

Description

C'est l'un des composants essentiels pour la mise au point du véhicule, spécialement conçu pour donner au moteur un excellent gain de puissance à moyen et haut régime. Grâce aux systèmes sophistiqués dont disposent nos techniciens et à leur décennie d'expérience dans la conception et la production de silencieux, Malossi a créé ce chef-d'œuvre. Le nouveau pot d'échappement MHR pour Vespa PX E 200 2T, spécialement conçu pour être associé à notre groupe thermique MHR, permet d'atteindre la puissance maximale à régime égal, se positionnant ainsi parmi les pots d'échappement les plus performants du marché. Le très grand avantage de ce système d'échappement réside dans son parcours particulier, calculé et étudié pour permettre son montage SANS DEVOIR COUPER LA CARROSSERIE et en conservant la béquille centrale. Quelle que soit la configuration de fonctionnement et la position du carter moteur, ce pot d'échappement s'insère à l'intérieur du véhicule sans aucun point de contact nuisible qui obligerait l'utilisateur à modifier le châssis de sa chère Vespa. Le contre-cône a été fractionné pour augmenter encore le champ d'utilisation, permettant d'obtenir un gain de puissance supérieur à 1 CV aux régimes les plus élevés, alors que normalement le moteur perd considérablement en puissance une fois dépassé le régime maximal.

Marmitta:
Studiata per il montaggio senza alcuna modifica alla scocca. Realizzata in lamiera di acciaio speciale (spessore 0.8 mm), ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente.

Ugello:
Con sezione di passaggio calibrata per il conseguimento della massima contropressione disponibile.

Silenziatore:
In alluminio, anodizzato Nitro blue con tubo terminale annegato nel fondello per un design più accattivante.

Collegamento alla marmitta:
Realizzato mediante staffa piegata e tagliata al laser ad alta precisione, collegata ad un anello di ancoraggio al braccio carter; le vibrazioni generate dal motore vengono smorzate da due silentblock posti tra staffa e marmitta garantendo una durata superiore.