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Marmitta BGM PRO BGM1050PK per Vespa PK 50 e 80: corpo tipo banana, collettore separato a molle, coppia ai bassi e dotazione completa.

Marmitta BGM PRO BGM1050PK per Vespa PK 50 e 80: corpo tipo banana, collettore separato a molle, coppia ai bassi e dotazione completa.
Prezzo:

€ 142,51 Sconto 3.2%

€137,97 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.: 12236
cod. produttore: BGM1050PK
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Descrizione

ArticoloMarmitta BGM PRO BigBox Touring BGM1050PK per Vespa PK
Identità e funzioneLa BigBox Touring BGM1050PK è uno scarico completo per motori Vespa PK Smallframe da 50 e 80 cc. Mantiene un profilo discreto vicino alle marmitte di primo equipaggiamento, ma è sviluppata per offrire coppia utilizzabile già ai bassi regimi e una fascia di erogazione ampia. La variante è quella PK con corpo tipo banana: non va confusa con la BGM1125PK per PK 125, che impiega un collettore specifico da 26 mm.
Variante e dotazioneIl corpo marmitta è separato dal collettore e viene trattenuto da molle di trazione. Questa costruzione permette di rimuovere il corpo senza allentare il collettore dal cilindro e semplifica l’accesso in manutenzione. La confezione comprende corpo nero, collettore, molle e guarnizione tra cilindro e collettore. Il collettore è disposto in basso per agevolare lo smontaggio; la posizione finale deve comunque essere controllata sul singolo telaio.
Dati tecnici
QuotaValore verificato
Architetturascarico Touring tipo banana
Corpo e collettorecomponenti separati
Collegamentomolle di trazione
Dotazionecorpo, collettore, molle e guarnizione
Finituranera
Impiegomotori PK originali e gruppi termici stradali compatibili
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa PK 5050Serie S, XL, XL2, HP, SS e Lusso; attacco Smallframe corrispondente
Vespa PK 8080Serie S, XL, XL2, HP, SS e Lusso; attacco Smallframe corrispondente
Montaggio e messa a puntoPrima del montaggio verificare diametro e interasse dei prigionieri, conformazione dell’uscita del cilindro e spazio rispetto a pneumatico, cavalletto, pedana e telaio. Centrare la guarnizione, montare il collettore senza tensioni e agganciare le molle soltanto dopo avere posizionato correttamente il corpo. Controllare che nessuna parte tocchi durante l’escursione del motore. Dopo il primo ciclo termico verificare fissaggi, molle e tenuta dello scarico.
AvvertenzeIl passaggio a uno scarico più libero modifica la carburazione. Come base prudenziale viene indicato un aumento del getto massimo di 2-4 punti rispetto alla marmitta originale, ma il valore definitivo dipende da cilindro, carburatore, filtro, anticipo e quota. Eseguire prove progressive partendo da una taratura ricca; non usare il motore sotto carico se compaiono vuoti, detonazione o temperature anomale. Verificare l’ammissibilità dell’impiego su strada.

marca=Piaggio|modello=Vespa PK 50|cc=50|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=S, XL, XL2, HP, SS, Lusso; Attacco Smallframe corrispondente; controllare cilindro, ruota e cavalletto||marca=Piaggio|modello=Vespa PK 80|cc=80|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=S, XL, XL2, HP, SS, Lusso; Attacco Smallframe corrispondente; controllare cilindro, ruota e cavalletto

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