Marmitta BGM PRO BigBox Touring V2 BGM1012TR2 per Vespa T5 125 VNX5T, con corpo tipo box e applicazione su motori originali o elaborati.

La BGM PRO BigBox Touring V2 BGM1012TR2 è una marmitta tipo box sviluppata specificamente per il motore Vespa T5 125 VNX5T. Mantiene un aspetto vicino allo scarico tradizionale ma adotta una configurazione interna pensata per aumentare la coppia ai bassi e medi regimi e consentire al motore di distendersi meglio. La versione T5 è distinta dalle BigBox per PX 125/150 e PX 200: collettore e accordatura devono corrispondere al cilindro VNX5T.

Variante e fornitura

• Marca: BGM, linea PRO.
• Modello: BigBox Touring V2, sigla BBT2.
• Referenza: BGM1012TR2.
• Applicazione: Vespa T5 125, sigla telaio/motore VNX5T.
• Struttura: scarico sportivo con sagoma tipo box.
• Peso indicativo dichiarato: circa 3,9-4,0 kg.

Il prodotto è uno scarico aftermarket BGM. Bulloneria, guarnizioni o componenti di carburazione vanno considerati inclusi soltanto se presenti nella confezione ricevuta; prima del montaggio è opportuno predisporre guarnizione e fissaggi idonei.

Compatibilità verificata

Montaggio su Vespa T5 125 VNX5T. La marmitta è documentata su motore originale e in abbinamento ai gruppi termici Polini 152 e Malossi 172 compatibili con T5. Non è corretto estendere automaticamente la compatibilità a PX 125/150 o PX 200: per queste famiglie esistono referenze BigBox specifiche. Su motori con cilindro, corsa o collettore modificati controllare quote e diametro del raccordo.

Montaggio e carburazione

Installare lo scarico senza mettere in tensione collettore e staffa. Accostare inizialmente tutti i fissaggi, verificare distanza da ruota, cavalletto, carter e telaio, quindi serrare nella sequenza corretta. Un montaggio forzato può favorire crepe o trafilaggi. Dopo la sostituzione della marmitta controllare sempre carburazione e anticipo: lo scarico modifica il riempimento del motore e la taratura precedente non va considerata automaticamente sicura.

Partire da una configurazione prudente e verificare il comportamento sotto carico, temperatura e colore candela secondo una procedura da officina. Non vengono indicati getti universali, perché cilindro, filtro, carburatore, quota e carburante cambiano la richiesta del motore.

Uso e controlli

Il prodotto è indicato dalle fonti commerciali per impiego agonistico-sportivo; verificare l'idoneità normativa all'uso previsto. Dopo i primi cicli termici ricontrollare fissaggi e tenuta del collettore. Vibrazioni, contatti con il telaio, rumori metallici o trafilaggi richiedono una correzione immediata. La marmitta deve essere lasciata raffreddare prima di qualsiasi intervento.