Marmitta racing artigianale VMC KIFLY 62 con silenziatore in alluminio, collettore da 36 mm e flangia asolata per interassi 56-62 mm, per Vespa Smallframe compatibili.

La VMC KIFLY 62, codice 002094, e una marmitta racing artigianale per motori Vespa Smallframe elaborati. E fornita con silenziatore in alluminio e utilizza un collettore con imbocco da 36 mm. La flangia con fori asolati copre interassi dei prigionieri di scarico da 56 a 62 mm, permettendo l'abbinamento ai gruppi termici compatibili entro queste quote.

Configurazione tecnica

• marca VMC;
• codice produttore 002094;
• modello KIFLY 62;
• costruzione artigianale racing;
• silenziatore in alluminio incluso;
• imbocco collettore diametro 36 mm;
• interasse prigionieri regolabile da 56 a 62 mm.

Lo scarico e progettato per motori con impostazione sportiva e viene indicato per fasature orientative attorno a 128 gradi di travaso e 188 gradi di scarico. Questi valori non costituiscono una taratura automatica: cilindro, corsa, carburatore, accensione e rapporti devono essere considerati come un insieme.

Compatibilita Vespa verificata

L'applicazione comprende famiglie Vespa Smallframe 50, 90, 100 e 125, incluse Special, Primavera VMA1T/VMA2T, ET3 VMB1T e diverse PK, soltanto quando motore, collettore e ingombri corrispondono. La KIFLY 62 e indicata per gruppi termici racing come VMC ET7, Quattrini M1L 60 GTR, Polini 135 EVO 2, Parmakit SP09/W-Force e Pinasco Zuera Big Bore con attacco compatibile. Non basta il nome del modello: misurare sempre imbocco e interasse.

Limitazioni di telaio

La marmitta non monta sui telai nei quali il cassettino o vano laterale interferisce con il corpo espansione, limitazione che interessa configurazioni Primavera ed ET3 dotate di tale ingombro. Sui telai PK e richiesta la modifica di una parte della paratia interna che sostiene la ruota di scorta. Prima dell'acquisto verificare quindi vano laterale, paratia, posizione della ruota di scorta e percorso completo dello scarico. Non presentarla come soluzione plug and play su qualunque Smallframe.

Messa a punto e uso

L'erogazione e marcatamente sportiva e puo rendere necessario ravvicinare terza e quarta marcia per mantenere il motore nel regime utile. Dopo il montaggio controllare carburazione, anticipo, tenuta della flangia e distanza da telaio, pneumatico, cavalletto e cavi. Serrare le molle o i fissaggi con motore freddo e ricontrollarli dopo i primi cicli termici. Il prodotto e dichiarato per uso racing; verificare le norme applicabili prima dell'impiego su strada. Sulla lamiera non protetta applicare una protezione adatta dopo l'uso, quando indicato, per limitare l'ossidazione superficiale.

Avvertenze

Non utilizzare una boccola o una flangia fuori quota per compensare un cilindro incompatibile. Vibrazioni, contatti con la scocca o perdite allo scarico richiedono l'arresto e il controllo del montaggio. Le modifiche a paratia e trasmissione devono essere eseguite da personale esperto, considerando sicurezza, rigidita del telaio e reversibilita dell'intervento.