Silencieux VMC SUPER SPORT noir pour Vespa ET3, Primavera

Description

Silencieux VMC SILURO SPORT pour Vespa small frame Le silencieux a été étudié et développé pour offrir des performances exceptionnelles tout en conservant un look et un son classiques et originaux. Il est entièrement fabriqué à partir de tôles d'acier embouties et assemblé par des artisans soudeurs ayant une expérience de plusieurs décennies dans la fabrication de pots d'échappement 2T. La version VMC SILURO « SPORT » est équipée d'une bride d'échappement de 32 mm de diamètre et de trous de fixation oblongs qui s'adaptent aux cylindres avec entraxe de 52, 56 et 60 mm. 32 mm et des trous de fixation oblongs qui s'adaptent aux cylindres avec entraxe de 52, 56 et 60 mm. Elle s'adapte très bien aux cylindres performants tels que la série VMC GS en fonte, aux cylindres en aluminium VMC ET6 et ET7 de 135 cm3 et 144 cm3, Pinasco Zuera, Quattrini série M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), au cylindre en fonte EGIG 170cc, etc. Ce pot d'échappement exalte et libère la puissance et le couple du moteur dès les bas régimes avec un régime maximal pouvant atteindre plus de 10 000 tr/min. En pratique, le VMC SILURO a les caractéristiques d'un pot d'échappement à expansion sans en être un. Le son du modèle SILURO SPORT est beaucoup plus discret et calme que celui d'un pot d'échappement à expansion, surtout à bas régime. Comme il s'agit d'un pot d'échappement silencieux, le son sera de plus en plus fort au fil du temps par rapport aux premiers démarrages. Pour les clients qui souhaitent un silencieux plus silencieux, il existe la version VMC SILURO « TOURING » qui a un son beaucoup plus calme avec des performances légèrement inférieures à celles du modèle « SPORT ». Le montage est simple et rapide, le silencieux s'installe également sur les châssis Smallframe 125cc ET3 primavera avec coffre latéral. Pour le montage sur les châssis de la série PK, il est nécessaire de découper une partie de la cloison interne du compartiment moteur où se fixe la roue de secours et de modifier le support de fixation sur la traverse du moteur. NE MONTE PAS sur les châssis Smallframe 125cc Primavera antérieurs à 1976 en raison du coffre latéral plus profond.