Silencieux VMC Touring noir pour Vespa 50, ET3, Primavera

Description

Silencieux VMC SILURO TOURING pour Vespa Small frame Le silencieux a été étudié et développé pour offrir des performances exceptionnelles tout en conservant un look et un son classiques et originaux. Il est entièrement fabriqué à partir de tôles d'acier embouties et assemblé par des artisans soudeurs ayant une expérience de plusieurs décennies dans la fabrication de pots d'échappement 2T. La version VMC SILURO « TOURING » est équipée d'une bride d'échappement de 28 mm de diamètre 28 mm et des trous de fixation oblongs qui s'adaptent aux cylindres avec un entraxe de 52, 56 et 60 mm. Le silencieux final a un diamètre inférieur à celui monté sur le modèle Sport, spécialement conçu pour le modèle Touring, mais interchangeable avec celui du modèle Sport si vous souhaitez améliorer les performances. Il s'adapte très bien aux cylindres avec un alésage de 27/28 mm comme le nouveau Vmc CP-58, les classiques 125 d'origine, les 130 Polini en fonte, Malossi, Quattrini M1, Dr, Pinasco et même aux cylindres à course courte comme le Vmc T-56 106cc ou le VMC 100 RVA lamellare au cylindre ou les différents polini malossi 105cc / 115cc. Ce pot d'échappement exalte et libère la puissance et le couple du moteur dès les bas régimes avec un régime maximal pouvant atteindre plus de 10 000 tr/min. En pratique, le VMC SILURO a les caractéristiques d'un silencieux à expansion sans en être un. Le modèle SILURO TOURING, par rapport à la version SILURO SPORT, a un son beaucoup plus silencieux avec des performances adaptées à des cylindres moins performants que la cible à laquelle s'adresse le modèle « SPORT », avec une différence de performances par rapport à la version sport négligeable. Le montage est simple et rapide, le pot d'échappement s'installe également sur les châssis Smallframe 125cc ET3 primavera avec le coffre latéral. Pour le montage sur les châssis de la série PK, il est nécessaire de découper une partie de la cloison interne du compartiment moteur où se fixe la roue de secours et de modifier le support de fixation sur la traverse du moteur. Sans modification du châssis de la Vespa, il ne peut PAS être monté sur les châssis Smallframe 125cc Primavera antérieurs à 1976 en raison du coffre latéral plus profond.