Dado zigrinato BGM ORIGINAL BGM6484 M6×1,0 SW10 per cavo freno Vespa PK, T5 125 e conversioni PX compatibili. Fornitura singola.

Dado zigrinato cavo freno BGM ORIGINAL BGM6484 M6×1

Dado zigrinato BGM ORIGINAL BGM6484 per la regolazione di trasmissioni freno con filetto M6×1,0 e chiave da 10 mm. È fornito singolarmente ed è destinato al freno anteriore Vespa PK, al freno posteriore Vespa T5 125 e alle conversioni compatibili su Vespa PX.

La variante è definita dall'MPN BGM6484. Nella stessa famiglia esistono articoli singoli, confezioni multiple e componenti dimensionalmente simili: prima dell'acquisto occorre quindi confrontare quantità, misure e funzione, senza basarsi soltanto sull'aspetto.

Caratteristiche tecniche

• marca: BGM ORIGINAL
• MPN: BGM6484
• fornitura: un dado zigrinato
• filettatura: M6×1,0
• esagono: SW10, chiave 10 mm
• funzione: regolazione cavo freno
• applicazioni: Vespa PK anteriore, T5 125 posteriore, conversioni PX compatibili

La zigrinatura esterna permette una prima regolazione manuale, mentre l'esagono SW10 consente il controllo con utensile. La filettatura M6×1,0 deve scorrere sul terminale corrispondente senza punti duri; un filetto diverso o deformato non deve essere forzato.

Compatibilità verificata

Cavo freno anteriore Vespa PK, cavo freno posteriore Vespa T5 125 e conversioni Vespa PX predisposte per terminale filettato M6×1,0. Verificare sempre che il cavo e il comando utilizzino questa regolazione.

La compatibilità riguarda il sistema di comando e le dimensioni dichiarate. Veicoli dello stesso modello possono montare comandi diversi in funzione dell'anno, del mercato o di precedenti modifiche. Confrontare sempre il componente smontato, la filettatura, il diametro del nipplo, la sede sulla leva o sul comando e la configurazione della trasmissione presente sul veicolo.

Controlli prima del montaggio

Ispezionare il cavo interno e la guaina per verificare che non siano sfilacciati, piegati, schiacciati o ossidati. Un terminale nuovo non corregge una trasmissione danneggiata: se il filo presenta trefoli rotti, se la guaina ha curve troppo strette o se il rivestimento interno è usurato, sostituire anche gli elementi interessati. Pulire le sedi e accertarsi che il comando ruoti liberamente.

Accostare il ricambio senza serrarlo e controllare l'allineamento del filo. La trazione deve seguire l'asse previsto, senza piegare il cavo sul bordo del morsetto o sulla leva. Non limare, forare o deformare il componente per adattarlo a una sede differente. Un abbinamento non corretto può creare gioco, aumentare l'attrito o danneggiare progressivamente i trefoli.

Indicazioni di installazione

Avvitare il dado a mano sul terminale pulito per escludere incroci della filettatura. Collegare il cavo al comando, recuperare il gioco progressivamente e completare il serraggio con chiave da 10 mm soltanto quando la posizione è corretta. Mantenere un numero sufficiente di filetti impegnati.

Durante il serraggio trattenere il cavo nella posizione corretta e usare utensili adatti alla misura. Evitare coppie eccessive, che possono schiacciare il filo o rovinare la filettatura. Dopo il primo serraggio azionare lentamente il comando e verificare che ogni elemento resti in sede. Tagliare l'eventuale eccedenza del cavo soltanto dopo aver completato regolazione e prova funzionale.

Regolazione e verifica funzionale

Con il veicolo fermo, azionare ripetutamente il freno e verificare il ritorno completo del comando. La ruota deve restare libera a leva o pedale rilasciati e la frenata deve iniziare con una corsa regolare, senza portare il dado a fine filetto.

Ripetere il controllo dopo i primi cicli di utilizzo, perché un cavo nuovo può assestarsi nella guaina. Se il registro arriva vicino al limite della corsa, ripristinare la regolazione di base sul morsetto anziché lavorare permanentemente a fine filetto. Il comando deve conservare un margine di regolazione utile per la manutenzione successiva.

Scelta della variante

BGM6484 indica il dado singolo M6×1,0 SW10. La confezione da dieci pezzi ha MPN BGM6484X; non confondere inoltre questo registro con barilotti, piastre di serraggio o dadi con passo differente.

Il GTIN non è riportato perché non consolidato su due riscontri indipendenti per questa precisa confezione. Marca, MPN, quantità e dimensioni restano i riferimenti da utilizzare per distinguere il ricambio da varianti vicine.

Manutenzione

Durante i controlli periodici verificare serraggio, assenza di corrosione, scorrimento del cavo e integrità dei trefoli vicino ai punti di presa. Lubrificare soltanto dove previsto dal tipo di guaina e senza contaminare superfici frenanti. Sostituire immediatamente componenti deformati, filetti danneggiati o cavi che mostrano sfilacciamenti.

Il componente consente una regolazione precisa e ispezionabile del cavo freno quando l'impianto impiega il terminale filettato previsto. Dopo ogni intervento sull'impianto frenante è necessaria una prova prudente in area sicura.