Kit BGM ORIGINAL BGM6482 per ancorare il cavo freno posteriore su Vespa 50, Primavera, ET3, PK, PX e numerose Largeframe classiche.

Il kit BGM ORIGINAL BGM6482 ripristina l'ancoraggio del cavo interno al comando del freno posteriore delle Vespa classiche che adottano il tradizionale morsetto a piastra. La forma dei componenti riprende le dimensioni del ricambio d'epoca: la piastrina distribuisce il carico sul filo e il serraggio mantiene la regolazione senza affidare tutta la pressione alla sola vite. È un ricambio funzionale per una zona dell'impianto frenante nella quale accoppiamento corretto, integrità del cavo e qualità del serraggio sono essenziali.

Contenuto e variante

• Gruppo di ancoraggio completo per il cavo del freno posteriore.
• Piastrina di pressione, vite, dado e minuteria necessari al bloccaggio.
• Versione singola BGM6482, distinta dalla confezione officina multipla BGM6482X.
• Qualità BGM ORIGINAL con geometria conforme al sistema Piaggio classico.

Compatibilità verificata

Il morsetto è indicato per Vespa Smallframe V50/50 N, 50 L, 50 R, 50 Special e SS, Primavera 125 VMA2T, Primavera ET3 VMB1T, PK 50/80/125 S, XL, XL2 ed ETS; è inoltre compatibile con numerose Largeframe VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Sprint Veloce, GS, SS, Rally 180/200 e serie P/PX che conservano l'ancoraggio posteriore tradizionale. La compatibilità riguarda il tipo di comando e non sostituisce il confronto con il morsetto smontato, soprattutto su veicoli restaurati, modificati o con cavi universali.

Montaggio e regolazione

Prima del montaggio controllare che il filo non presenti trefoli rotti, schiacciamenti o ossidazione e che guaina, registro, leva sul mozzo e molla di richiamo lavorino liberi. Inserire il cavo nella stessa sequenza del gruppo rimosso, appoggiare la piastrina sul filo e serrare senza tagliare o deformare i trefoli. Regolare il gioco del pedale tramite il registro previsto dal veicolo, quindi azionare ripetutamente il comando e verificare che il morsetto non scorra.

Controlli di sicurezza

Dopo il serraggio eseguire prove statiche del pedale e controllare il completo ritorno della leva. Il cavo non deve restare in trazione a riposo e la ruota deve girare libera con il freno rilasciato. Ricontrollare il fissaggio dopo i primi azionamenti; se il filo è segnato, sfilacciato o già schiacciato in una posizione diversa, sostituire il cavo anziché riutilizzarlo.