Kit Crimaz MultiSpring DC2210-MULT5 con cinque molle per frizioni monomolla o doppia molla centrale Vespa Smallframe e Ape 50.

Il kit Crimaz MultiSpring DC2210-MULT5 sostituisce la molla centrale con un sistema a cinque molle distribuite, destinato alle frizioni Vespa Smallframe e Ape 50 di schema classico. La finalità è aumentare e ripartire il carico che mantiene serrato il pacco dischi, migliorando la tenuta su motori che mettono in crisi la configurazione monomolla.

Contenuto e variante

La confezione comprende il kit MultiSpring Crimaz a cinque molle identificato dall'MPN DC2210-MULT5. Dischi, infradischi, cestello, mozzetto, piatti, dado, rondella e utensile compressore non risultano inclusi e devono essere presenti nella frizione o acquistati separatamente. Su frizioni predisposte è possibile mantenere o aggiungere anche la molla esterna, ma la scelta del carico deve essere coerente con il comando e con il pacco dischi.

Caratteristiche tecniche

Numero molle: cinque; installazione: nella zona della molla centrale originale; funzione: incremento e distribuzione del carico di chiusura. Il sistema è indicato per frizioni originali Smallframe e per configurazioni Crimaz CM EASY, CM4 e CM5. Un carico maggiore aiuta a contenere lo slittamento, ma aumenta anche la forza richiesta al comando e le sollecitazioni su cavo, leva, rallino, piatto e carterino. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene collegato a un riferimento OEM equivalente.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con frizioni Smallframe originali e di impostazione classica a monomolla o doppia molla centrale per Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3 e PK, oltre a Piaggio Ape 50. Sono inoltre dichiarate compatibili le frizioni Crimaz CM EASY, CM4 e CM5. L'elenco dei veicoli presuppone la presenza della frizione corretta: modelli con gruppi multidisco o sistemi di diametro e geometria differenti richiedono una verifica specifica della frizione montata.

Montaggio e controllo

Smontare la frizione, misurare lo stato del pacco e controllare planarità di dischi e piatti, cave del cestello e scorrimento del mozzetto. Posizionare il MultiSpring centrato nella sede prevista, comprimere con un utensile idoneo e verificare che tutte e cinque le molle lavorino correttamente senza inclinarsi. Dopo il montaggio regolare il cavo lasciando il gioco necessario alla leva, controllare il completo distacco a motore spento e provare la frizione in modo progressivo, senza carichi elevati immediati.

Avvertenze

Non sommare molle o precarichi senza valutare la forza sul comando: un carico eccessivo può rendere la leva dura e accelerare l'usura di cavo, piatto o carterino. Sostituire dischi bruciati, piatti deformati e cestelli battuti prima di montare il kit. Lavorare con la frizione stabilizzata e proteggere mani e occhi durante la compressione. Dopo i primi cicli termici controllare regolazione, trascinamento e slittamento; rumori, distacco incompleto o variazioni rapide del gioco richiedono una nuova ispezione.