Kit piattello spingidisco BGM ORIGINAL BGM8007EVO con piattello trattato, boccola in ottone e fermo, per il comando di disinnesto delle frizioni Vespa Largeframe.

Kit piattello spingidisco BGM ORIGINAL BGM8007EVO

Il kit piattello spingidisco BGM ORIGINAL BGM8007EVO interviene sul comando di disinnesto delle frizioni Vespa Largeframe. La confezione comprende il piattello spingidisco, la boccola in ottone e il fermo: i tre elementi che trasferiscono la spinta del comando alla frizione e permettono al pacco dischi di separarsi. Il piattello è prodotto in metallo trattato e riprende la geometria Piaggio prevista per questa famiglia di motori.

Contenuto e funzione

• piattello spingidisco BGM ORIGINAL;
• boccola di scorrimento in ottone;
• fermo di ritenuta;
• MPN della confezione BGM8007EVO;
• ricambio aftermarket equivalente ai riferimenti Piaggio 215809, 25026 e 0168215.

Il kit sostituisce come insieme i componenti del punto di spinta, riducendo i giochi dovuti a una boccola usurata o a un piattello segnato. Non comprende dischi, molle, cestello, boccolo frizione o comando sul coperchio. Riferimenti equivalenti Piaggio: 215809, 25026 e 0168215.

Applicazioni e comando di disinnesto

Adatto a Vespa PX, Cosa e T5 125, Rally, Sprint e Sprint Veloce, TS 125 VNL3T, GT 125 VNL2T, GTR 125 VNL2T, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GS 150 VS1-VS5, GS 160 VSB1T e SS 180 VSC1T con sistema di disinnesto a piattello, boccola e fermo. Poiché molti motori Largeframe sono stati convertiti a frizioni Cosa2 o a cestelli rinforzati, la verifica deve essere eseguita sul sistema effettivamente montato e non soltanto sul modello del telaio.

Montaggio

Prima dell'assemblaggio pulire la sede del piattello e controllare il puntalino o la leva di spinta nel coperchio frizione. Inserire la boccola correttamente, applicare una lubrificazione leggera nelle zone di scorrimento e assicurare il fermo nella sua sede. Il piattello deve muoversi senza impuntamenti e appoggiare in asse; deformazioni del coperchio, giochi eccessivi o un pacco dischi troppo alto possono limitare la corsa utile.

Verifica funzionale

Dopo la chiusura regolare il cavo lasciando gioco alla leva. Con motore caldo controllare che la prima marcia entri senza trascinamento e che la frizione non slitti sotto carico. Se il comando resta duro o la corsa è insufficiente, verificare guaina, leva, spingitore e altezza del pacco prima di modificare la registrazione. Sostituire anche gli elementi della frizione che mostrano scalini, ovalizzazioni o colorazioni da surriscaldamento.