Molla frizione morbida BGM PRO BGM8010W verde, 6,2 spire e costante K 4,7 N/mm, venduta singolarmente per Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL e GP.

Molla frizione BGM PRO BGM8010W morbida per Lambretta

La BGM PRO BGM8010W è una molla frizione a carico morbido, identificata dal colore verde e caratterizzata da 6,2 spire con costante elastica K pari a 4,7 N/mm. La fornitura comprende un singolo pezzo, adatto per sostituzioni mirate o per comporre un set omogeneo sulla frizione Lambretta LI, LI S, SX, TV, DL e GP.

Taratura morbida e riconoscimento

La taratura morbida è pensata per ottenere un comando della frizione più leggero rispetto alle molle medie o dure della stessa famiglia. Il colore verde facilita il riconoscimento, ma l'identificazione corretta deve basarsi anche sul riferimento BGM8010W e sui dati di carico.

Il valore K 4,7 N/mm descrive la rigidezza della molla. Non va confuso con il carico totale della frizione, che dipende dal numero di molle installate, dal precarico, dalla geometria del pacco e dalla corsa effettiva del comando.

• MPN BGM8010W
• Taratura morbida
• Colore identificativo verde
• 6,2 spire
• Costante elastica K 4,7 N/mm
• Confezione da un pezzo

Applicazioni Lambretta

La molla è indicata per frizioni dei modelli Lambretta LI e TV serie 2-3, LI S, SX, DL e GP. La compatibilità reale dipende però dalla frizione montata e dalla configurazione interna, soprattutto in presenza di componenti aftermarket o pacchi modificati.

Prima dell'acquisto verificare il tipo di cestello, il numero di molle, le sedi e la lunghezza libera delle molle esistenti. Non mescolare molle di taratura diversa salvo che la configurazione sia stata progettata espressamente in questo modo.

Scelta della taratura

Una molla morbida riduce lo sforzo alla leva, ma la capacità di trasmettere coppia dipende dall'intero pacco frizione. Su motori con coppia elevata, dischi speciali o uso sportivo può essere necessaria una taratura superiore. La scelta va quindi effettuata considerando motore, frizione, numero di molle e impiego del veicolo.

Se la frizione slitta, prima di aumentare indiscriminatamente il carico controllare dischi, separatori, olio, planarità, gioco e regolazione del comando. Una molla più dura non corregge automaticamente un montaggio errato o componenti usurati.

• Usare molle della stessa specifica nello stesso pacco
• Controllare che ogni molla appoggi correttamente nella propria sede
• Verificare libertà di movimento e separazione dei dischi
• Regolare il cavo lasciando il gioco funzionale previsto

Montaggio

Durante l'assemblaggio disporre le molle in modo uniforme e serrare il gruppo seguendo una sequenza incrociata, quando prevista. Compressioni disuguali possono inclinare il piatto e rendere irregolare lo stacco della frizione.

Dopo il montaggio azionare più volte il comando a motore spento, controllare che la leva ritorni correttamente e verificare lo stacco in sicurezza. Una regolazione troppo tesa può mantenere la frizione parzialmente disinnestata e accelerare l'usura.

Ricambio singolo

La vendita singola consente di sostituire una molla danneggiata solo quando le altre risultano realmente equivalenti per codice, taratura e stato. Se il gruppo presenta molle affaticate, ossidate o di provenienza incerta, è preferibile rinnovare l'intero set con elementi uniformi.