Cluster Crimaz Easy DC2152-1820 Z10-14-18-20 per cambi Vespa Smallframe compatibili, con quarta corta e abbinamento alle corone originali.

Cluster cambio Crimaz Easy Z10-14-18-20

Il cluster Crimaz Easy DC2152-1820 è un ingranaggio multiplo per cambi Vespa Smallframe a quattro marce. La dentatura 10-14-18-20 definisce una progressione ravvicinata e introduce una quarta più corta rispetto a molte configurazioni stradali standard, mantenendo l'abbinamento con le corone del cambio originale compatibile. È un componente destinato a motori elaborati o a impieghi sportivi nei quali si vuole contenere il salto di regime tra terza e quarta.

Identità e variante

• Marca: Crimaz.
• Codice produttore: DC2152-1820.
• Dentature: Z10, Z14, Z18 e Z20.
• Famiglia: Easy.
• Configurazione: quattro marce con quarta corta.
• Abbinamento: corone originali Vespa Smallframe compatibili.

Il codice completo è importante perché distingue questa versione da cluster con quarta da 21, con spaziature differenti o progettati per corone dedicate. Prima dell'acquisto è quindi necessario confrontare tutte e quattro le dentature, non soltanto la quarta marcia.

Compatibilità verificata

La variante DC2152-1820 è proposta per cambi Vespa 50, 90, 125 Primavera, ET3 e famiglie PK compatibili. La compatibilità effettiva dipende dal tipo di cambio presente nel motore, dalle corone montate, dalla crociera e dagli spessori disponibili. Su motori modificati o assemblati con parti di serie diverse non è sufficiente basarsi sul modello del telaio: occorre identificare il gruppo cambio installato.

Funzione nel cambio

Il cluster lavora con gli ingranaggi liberi sull'albero ruota e determina i rapporti interni delle quattro marce. La quarta da 20 denti riduce l'allungamento rispetto a una quarta più lunga e può aiutare il motore a rimanere nella zona utile di coppia quando si passa dalla terza. Il risultato finale dipende anche da primaria, diametro pneumatico, cilindro, scarico e regime di utilizzo; il componente non determina da solo il rapporto complessivo del veicolo.

Controlli prima del montaggio

• Verificare che le corone siano della serie prevista e prive di denti danneggiati.
• Controllare il tipo e l'altezza della crociera, evitando combinazioni tra famiglie non compatibili.
• Misurare gioco assiale e spessoramento secondo le tolleranze del motore.
• Esaminare sedi cuscinetto, filetto e superfici di appoggio prima dell'assemblaggio.
• Provare a secco l'innesto di tutte le marce e verificare che la crociera lavori al centro delle battute.

Indicazioni d'uso

L'installazione richiede apertura completa del motore, attrezzatura di misura e competenza sul cambio Vespa. Utilizzare cuscinetti, rasamenti e componenti di selezione in condizioni adeguate; un errato spessoramento può provocare rumorosità, innesti incompleti o usura accelerata. Dopo il montaggio verificare la libertà di rotazione e il corretto movimento del selettore prima di chiudere i carter.

Componente tecnico per configurazioni sportive: valutare sempre il rapporto primario e l'erogazione del motore. Una rapportatura troppo corta o troppo lunga rispetto alla potenza disponibile può peggiorare il comportamento su strada o in pista. Per un acquisto corretto confrontare il codice DC2152-1820, la sequenza 10-14-18-20 e la famiglia del cambio presente.