Paraolio BGM PRO BGM1030 in FKM/Viton 24x32x7 mm per conversione albero ETS lato volano su carter Vespa Smallframe compatibili.

Il paraolio BGM PRO BGM1030 misura 24x32x7 mm ed è realizzato in FKM/Viton resistente ai carburanti contenenti etanolo. È destinato al lato volano nelle conversioni che installano un albero motore con sede tipo Vespa PK 125 ETS su carter Vespa Smallframe compatibili. Le quote 24 mm interne, 32 mm esterne e 7 mm di larghezza sono parte essenziale dell'identificazione e devono coincidere con albero e sede carter.

Identità e funzione

• marca BGM PRO;
• MPN BGM1030;
• dimensioni 24x32x7 mm;
• materiale di tenuta FKM/Viton;
• posizione lato volano;
• uso specifico per adattamento con albero ETS.

Questo componente chiude il passaggio tra albero motore e carter sul lato accensione, limitando l'ingresso d'aria e la perdita della pressione primaria del motore due tempi. Non va confuso con il paraolio standard di un motore Smallframe non modificato né scelto in base al solo modello della Vespa. L'applicazione presuppone un albero con diametro di tenuta da 24 mm e una sede carter da 32 mm.

Compatibilità Vespa verificata

L'impiego è confermato nelle conversioni albero ETS su carter di Vespa 50 V5A, Vespa 90, SS 50, SS 90, Primavera 125, ET3, PK S e PK XL compatibili. La compatibilità riguarda la lavorazione e le quote del motore, non un montaggio universale su tutte le versioni elencate. Su carter già modificati è necessario misurare la sede e controllarne concentricità e profondità.

Preparazione e installazione

Rimuovere il vecchio paraolio senza incidere la sede, pulire accuratamente carter e superficie dell'albero e controllare che non vi siano righe, bave o ovalizzazioni. Verificare il verso del labbro in base alla funzione di tenuta del carter pompa. Lubrificare leggermente il labbro con prodotto compatibile, proteggendolo durante il passaggio su chiavette e filetti, quindi inserire il paraolio in asse con un tampone che appoggi sul bordo esterno.

Controlli dopo il montaggio

Il paraolio deve raggiungere la quota prevista senza deformazioni e senza ostruire passaggi o interferire con cuscinetto e volano. Prima di chiudere l'accensione ruotare l'albero a mano e controllare che il labbro lavori sulla pista corretta. Una prova di tenuta del carter consente di individuare perdite prima dell'avviamento. Se la pista dell'albero è usurata, la sostituzione del solo paraolio non risolve il difetto. BGM1030 è un ricambio aftermarket e non un componente originale Piaggio.