Cablaggio BGM ORIGINAL BGM6620G con guaina grigia per Piaggio Ciao, Bravo e Boxer. Verificare schema, connettori e variante del ciclomotore.

BGM ORIGINAL BGM6620G è un cablaggio completo con guaina grigia destinato ai ciclomotori Piaggio Ciao, Bravo e Boxer indicati dal produttore. Sostituisce un impianto indurito, tagliato o modificato e ripristina un percorso ordinato tra statore, comandi, luci e utenze previste dal veicolo.

La lettera finale G identifica la variante grigia; non va confusa con BGM6620B in guaina nera. Colore, ramificazioni, lunghezze e terminali devono corrispondere all'impianto rimosso. Le inserzioni tecniche esatte riportano il codice BGM6620G e l'applicazione alla famiglia Ciao/Bravo/Boxer.

Per Ciao sono documentate, tra le altre, versioni 50, P/PV e PX/PXV; poiché nel tempo sono esistiti allestimenti e mercati differenti, il nome del modello da solo non sostituisce il confronto con schema e connettori.

Piaggio Ciao, Bravo e Boxer con configurazione elettrica corrispondente al cablaggio BGM6620G. Per Ciao PX/PXV e P/PV verificare la sigla del telaio e la disposizione dei terminali; eventuali modifiche precedenti possono rendere necessario ripristinare anche portalampade, interruttori o morsetti.

Stendere il cablaggio nuovo accanto a quello rimosso senza tirarlo: confrontare numero dei rami, colori dei conduttori, faston, occhielli, portalampade e punti di massa. Controllare lo schema elettrico della specifica variante, la tensione dell'impianto e la presenza di clacson, stop o altre utenze. Sostituire gommini passacavo danneggiati e pulire i punti di massa fino al metallo sano.

Scollegare la sorgente di alimentazione e fotografare i collegamenti esistenti. Inserire il cablaggio seguendo il percorso originale, evitando bordi taglienti, calore, catena e organi mobili. Non tirare dai terminali e non schiacciare la guaina con fascette troppo strette. Collegare un circuito alla volta, poi misurare continuità e assenza di cortocircuiti prima di avviare il motore.

A lavoro concluso verificare luci, spegnimento, clacson e ogni utenza presente. Muovere sterzo e sospensione durante la prova per accertarsi che nessun tratto vada in tensione.

Un collegamento errato può danneggiare lampade, statore o regolatore e provocare surriscaldamento dei cavi. Non unire fili solo in base al colore se lo schema non coincide; usare giunzioni isolate e fissaggi adeguati. Il peso di 0,08 kg è indicativo e non è una quota di montaggio.